中国技术再次填补国际空白

不吴珂

川藏铁路被称作是继青藏铁路之后的又一条神奇的“天路”，沿途风景绝美，可说是万众期待。不过川藏铁路沿线地质条件复杂，除了多年冻土问题，雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存，所以它同时也是公认的“最难建铁路”、“最具挑战的铁路工程”，有“世纪工程”之称。
　　
　　俗话说的好，“工欲善其事，必先利其器”。要想完成川藏铁路这一复杂的“艺术品”，我们就要有着先进技术的“雕刻刀”。而此次的中铁工业所展示的为川藏铁路建设研制的成套设备，弥补了国内外极端装备研制的空白技术。这些装备必将进一步促进我国在高寒、高空等极端地质条件下工程施工能力，增强我国装备制造业在全球制造业体系的话语权，进一步促进装备制造业走向海外。
　　
　　一百多年前，中国的铁路建设基本上被国外承包，中国自己所建的铁路寥寥无几，是詹天佑让中国铁路在国际上第一次令人瞩目，一百多年后的今天，中国的铁路，高铁技术已经达到世界领先水平，时至今日，中国高铁已成为中国的一张外交名片。这些，离不开几十年以来，铁路部门每一位工作人员的努力，正是有这一个个“詹天佑”的前赴后继不辞辛苦的付出，才让中国铁路技术能够后来者居上，让全世界看到了中国的复兴！