成渝铁路的沧桑巨变，见证新中国成立70周年的风雨彩虹

不吴珂

100多年前，清政府提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑，因抗日战争爆发而停工，一寸钢轨未铺。清王朝和民国政府用了40年时间，只完成成渝铁路工程量的14％。
　　
　　新中国诞生后，面临着西南地区刚刚解放，战争尚未完全平息，社会秩序尚未安定，国家财政相当困难等各种不利因素，党中央和政府决定在这样极其艰难的条件下开始兴建成渝铁路。15万“开路先锋”齐心协力，发扬苦干精神，尽管是举着灯笼火把照明，用钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展现出让高山低头、令江水让路的英雄气概。经过两年的日夜奋战，于1952年6月13日竣工，比计划工期提前3个月。这是新中国第一条自主设计施工，完全采用国产材料修建的铁路，从成都到重庆，全长共505千米。西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实了。这是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是中国铁路史上的一个创举。
　　
　　七十载砥砺前行，成渝铁路的七十年，是新中国铁路的七十年。列车时速从30公里到300公里，旅客发送从以万人次到亿人次计算，服务从“单一人工式”到“综合数字化”，这条铁路让西南地区百姓为之振奋自豪，这条铁路是中国铁路从“追赶者”到“引领者”的见证。千千万万的铁路人用爱岗敬业、奋勇争先的实干精神诠释着“人民铁路为人民”的初心，以全新的“中国速度”向世界展现中国铁路的崭新时代。