“绿皮车”到“绿巨人” 新疆铁路添“动”力

不吴珂

　　这趟被昵称为“绿巨人”的CR200J动车组列车，是新疆首列“复兴号”动力集中型动车组，于2019年8月8日由乌鲁木齐站正式发车，高宏宝担任指导司机，赵洁担任列车长。约3小时40分后，列车抵达天山南麓城市库尔勒。
　　
　　“快，是第一感觉。其次，‘复兴号’的设计中集纳了很多人性化设计优点，对我而言，是全新又方便的体验。”旅客朱涛对记者说。
　　
　　在高宏宝的相册中，还有与“绿皮车”“和谐号”的合影。“说起来真的荣幸又骄傲，我也算见证了新疆铁路从‘绿皮车’到‘绿巨人’的变化。”高宏宝说，“从业26年，乌鲁木齐至库尔勒是再熟悉不过的路段。我最初驾驶的是东风4B型内燃机车，噪音大、空间小，驾驶体验不好。”
　　
　　1985年，新疆铁路进入内燃时代，内燃机车作为“主力军”的情况持续了25年。1995年1月21日，新疆铁路首发乌鲁木齐至库尔勒间“夕发朝至”列车。
　　
　　“我记得时速是40公里每小时。去库尔勒探亲必须在火车上过一夜。”回忆起“绿皮车”，乌鲁木齐乘客张瑞英对记者说，“火车速度不比大巴车，最怕家里有急事。”
　　
　　2010年7月，新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路开通。2014年，随着改造后的“吐库二线”投运，吐鲁番至库尔勒段实现电气化；2015年，乌鲁木齐至库尔勒开行“南疆之星”城际列车，最快只需4个半小时…