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5日，清明节小长假第一天，襄阳运用车间的股道内停满了一趟趟南来北往的列车，列车维修之前，洗车工们要先给这些列车“洗澡”，清洗完毕后才进入到下一道工序。上午8点30分，全副武装好的洗车工人安装好水管，手持一根根长约2米的杆子开始洗刷车体。家在襄阳的工人李佳告诉记者：洗车是个脏苦累的工种，列车上的污垢和转向架上的大便都要清洗干净，一天要洗12趟车体，最忙的时候一天连喝水的时间都没有。节假日期间，襄阳增加了许多临客列车，有时间为了不影响维修师傅们作业，我们还要“抢点”作业。记者在现场看到，一趟车总共有12个工人分两边平行作业，冲洗一列车大概需要40分钟，作业完后身上的衣服全部湿透，已经分不清哪是汗水哪是污水。 6日上午7点钟，技检一班的工班长邹翔组织职工开会，并布置当天的生产计划。邹翔说：“今天上午要检修K628次、K1158次、T50、K936次、K644次列车，中午还要检修临时加开的列车，车子会密集进库，大家不仅要仔细检查列车故障，更要注意劳动人身安全。” 布置完工作任务后，检车员们手持检车锤、肩挎工具包钻进地沟里开始技检作业。家在河南驻马店的职工康鹏说：“库检车下要重点检查轮对、转向架、走行装置，车电下部重点要检查大线连接、DC110V蓄电池和逆变器等的悬吊是否腐蚀等。”“今天由于K280次套跑武昌，等K123次回到检修库，时间都到第二天的凌晨3点多，检修结束天就已经亮了。”夜班职工陈时涛说。 安全，是列车检修工作的重中之重，节日期间他们的责任更加重大，每一趟车辆都必须由这些检修人员们检查及其复查把关，漏检漏修就是对乘客的安全不负责
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发表于 2019-4-8 17:35:08