节选自浙江新闻客户端
10月9日，国家发展改革委批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告，同意建设沪苏湖铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。
沪苏湖高铁项目线路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终于湖州站，铁路正线长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。 沪苏湖铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。 铁总小钱办大事 本项目（沪苏湖高铁）由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施，设工期4年。项目总投资367.95亿元，其中工程投资356.25亿元，动车组购置费11.7亿元。 其中，既有沪昆线松江段改线工程(含货运设施搬迁至石湖荡站)投资约34.9亿元，由上海市财政出资。其余投资333.05亿元，资本金计169.85亿元，铁路总公司出资51.1亿元，使用自有资金解决; 上海市出资65.85亿元(含征地拆迁费用55.65亿元)，由上海市财政安排;江苏省出资31.4 亿元(含征地拆迁费用17.7 亿元)，由江苏省、苏州市吴江区财政安排;浙江省出资21.5 亿元(含征地拆迁费用11.5亿元)，由浙江省、湖州市财政安排。 上海车迷认为： 没走和沪青平公路平行的预留通道，而是绕行松江，多走了十来公里。不爽！ 不用北绕苏州甪直——千灯——白鹤了。令人开心！ 设站6座，设计速度目标值:350公里/小时。令人开心！这条国家级干线高铁终于没让地方保护主义者整成沪苏湖城际铁路。 上海市心机得逞，搭车上马沪昆线松江段改线工程，也属花小钱办大事。上海车友忍沪昆高铁松江南到金山北段沉降区豆腐渣限速段好久了！是到了彻底改善的时候了。至于上海枢纽设联络线引入上海南站，简直是喜大普奔啊！这意味着以后去南方的上海首发高铁都可以南站发车了，盘活南站资源，减轻虹桥站压力。善莫大焉！
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发表于 2018-10-12 10:49:07
