才发现美国还有3机组调机，貌似模块化的？

Lion2013 · 发表于 2018-9-26 07:31:11

Youtube上搜索自负载测试的时候发现的，NRE（National Railway Equipment Company，国家铁路装备公司）的产品。型号是3GS21B，展开来说就是3 Generate Set （发电机组）2100马力Bo-Bo轴式。

3台发电机组每台700马力，康明斯QSK19C的直列6缸柴油机，合起来2100马力。

维基上说这样做的好处是排放低，更省油。不过我觉得还有一个好处应该是如果其中一台柴油机出故障，机车可以用剩下的两台继续工作，不会整个机车停摆，估计应该具备这个能力吧。

维基百科：
https://en.wikipedia.org/wiki/NRE_3GS21B

Firefox_Screenshot_2018-09-25T23-25-24.639Z.png

Firefox_Screenshot_2018-09-25T23-25-24.639Z.png

Lion2013 · 发表于 2018-9-26 07:44:30

顺便再说说NRE公司
维基百科：
https://en.wikipedia.org/wiki/National_Railway_Equipment_Company

Firefox_Screenshot_2018-09-25T23-33-30.934Z.png

这家公司主要是铁路装备的再制造、出租等业务，3GS21B算是他们的产品，造了150多台。不过这些机车也不完全是自己造的，发电机组可能就是康明斯整套的，可能稍作定制，转向架是EMD的标准双轴架子，驾驶室看着也很像EMD的，车体底架也很可能。

3GS21B还有一个优点是低噪声，适合在靠近居民区的环境下使用。3台发电机组由电脑根据负载大小自动启动和关闭。在这个词条里确实提到了3台机组可以很容易的进行更换，再加上电脑自动启停，所以如果一台坏了的确不会造成整车停摆。

铁道游击队长 · 发表于 2018-9-26 09:34:34

由微机根据负载控制柴油机切除/投入？个人觉得十分不靠谱啊，我觉得司机手动应该是常选项
这玩意噪音低？我觉得整个DF11G最大的噪声源就是那俩康明斯的小柴有没有

每次走到那个地方感觉都特么吓人

Lion2013 · 发表于 2018-9-26 22:16:05

铁道游击队长发表于 2018-9-26 09:34
由微机根据负载控制柴油机切除/投入？个人觉得十分不靠谱啊，我觉得司机手动应该是常选项
这玩意噪音低？ ...

手动，应该是可以手动干预，就像自动档汽车一样，愿意或需要的话你也可以当半自动开。

至于噪音，可能是做了降噪处理，发电机组不是有静音的或低噪音的嘛.
不知道猪头用的是康明斯的哪一款。

至于猪头的噪音源，在车站停着的时候的那俩小柴动静大，但是起车之后手柄给上，相比于280柴油机……

SS7D-0042 · 发表于 2018-9-26 23:28:58

铁道游击队长发表于 2018-9-26 09:34
由微机根据负载控制柴油机切除/投入？个人觉得十分不靠谱啊，我觉得司机手动应该是常选项
这玩意噪音低？ ...

我第一次碰到猪头从旁边过的时候真是吓一跳

以前从来没想过这玩意儿声音这么大。

CRS · 发表于 2018-9-27 00:07:16

在几年前一纪录片里看过类似的
老旧报废车大梁什么没问题的
把原装柴油机拆了换这个发电模块
改造成新车卖出去
举例那车也是装了3个

Lion2013 · 发表于 2018-9-27 08:53:17

CRS 发表于 2018-9-27 00:07
在几年前一纪录片里看过类似的
老旧报废车大梁什么没问题的
把原装柴油机拆了换这个发电模块

美國這種廢物利用的事很多。

铁道游击队长 · 发表于 2018-9-27 13:16:43

Lion2013 发表于 2018-9-26 22:16
至于猪头的噪音源，在车站停着的时候的那俩小柴动静大，但是起车之后手柄给上，相比于280柴油机……

甭管280还是240柴油机，起码他有一种韵律在里面嘛，至少作为车迷，我是这么认为的，虽然我也不可能说1000转的时候算悦耳，但属实震撼
康明斯这柴油机，纯粹就是噪音了，搞得人心烦意乱，而且讲真，走那过我肝颤

Lion2013 · 发表于 2018-9-27 22:20:27

本帖最后由 Lion2013 于 2018-9-27 22:21 编辑

铁道游击队长发表于 2018-9-27 13:16
甭管280还是240柴油机，起码他有一种韵律在里面嘛，至少作为车迷，我是这么认为的，虽然我也不可能说1000 ...

康明斯柴油机好像一直都是高速机，就算那个带机车主发的QSK95也都是1800转我记得，那动静确实跟1000转前后低速机不是一个韵味。

讲真，在北京遇到过几次280，那真感觉心率都跟着变了

铁道游击队长 · 发表于 2018-9-28 10:20:59

Lion2013 发表于 2018-9-27 22:20
康明斯柴油机好像一直都是高速机，就算那个带机车主发的QSK95也都是1800转我记得，那动静确实跟1000转前 ...

DF11G发AC380的，转速是1500，发DC600的，转速1800
我特别喜欢站在北京内燃段里聆听DF11做水阻试验拉1000转，什么叫震彻天地？什么叫激荡灵魂？来试试吧朋友
本身内燃段已经成了事实上的小盆地，那拢音，太赞了

所以你就不难理解为啥边上小区业主强烈要求拆了内燃段了

Lion2013 · 发表于 2018-9-28 22:40:33

本帖最后由 Lion2013 于 2018-9-28 22:53 编辑

铁道游击队长发表于 2018-9-28 10:20
DF11G发AC380的，转速是1500，发DC600的，转速1800
我特别喜欢站在北京内燃段里聆听DF11做水阻试验拉100 ...

美国人嫌EMD动静大，现在想想他们真是没见过世面

我现在天天上班有一段路就是跟Caltrain轨道平行，而且恰好每次都能遇到早班列车，机车一般是EMD F40PH，有时候是MPI MP36PH，都是EMD 16V645柴油机，从来没感觉到那种能改变心率的声音。而那个时候在北京，那还是隔一道墙呢，所以EMD的声音响度跟280比起来还是差一大截子的。

对了，水阻试验跟美国机车的电阻制动自负载试验（我记得ND5上有这个功能）是一回事吗？

铁道游击队长 · 发表于 2018-9-29 09:23:48

本帖最后由铁道游击队长于 2018-9-29 09:25 编辑

Lion2013 发表于 2018-9-28 22:40
美国人嫌EMD动静大，现在想想他们真是没见过世面

水阻和自负荷差不多，都是校正柴油机功率的
国内大部分机车也有自负荷，只不过不做考核项
北京您是在哪听的？这个还得考虑手柄位和负载率吧，不过240的机子论气场的确干不过280
机车出库前按规定都得空载拉下1000转，那个就没什么气场，满载的时候你听听，我去，人都酥了

Lion2013 · 发表于 2018-9-30 01:05:29

铁道游击队长发表于 2018-9-29 09:23
水阻和自负荷差不多，都是校正柴油机功率的
国内大部分机车也有自负荷，只不过不做考核项
北京您是在哪 ...

朝阳区大望路以西，灯泡线以东，京秦线北侧，也就是尚8国际广告园。

这块往东走（应该是下行吧）的话应该是北京站始发出站之后开始给手柄提速的区段，手柄位和负载率应该都不小

Firefox_Screenshot_2018-09-29T16-59-23.982Z.png

铁道游击队长 · 发表于 2018-9-30 09:24:40

Lion2013 发表于 2018-9-30 01:05
朝阳区大望路以西，灯泡线以东，京秦线北侧，也就是尚8国际广告园。

这块往东走（应该是下行吧）的话 ...

基本上北京站出来做完贯通试验正搂柄呢

不过也就800来转，过了双桥能提到900

Lion2013 · 发表于 2018-9-30 11:11:44

铁道游击队长发表于 2018-9-30 09:24
基本上北京站出来做完贯通试验正搂柄呢不过也就800来转，过了双桥能提到900

那个灯泡线其实我一直想走走看，结果就因为各种原因没成行。
现在那个灯泡线应该还在用吧，14~15年经常有调机带着车底走灯泡线

铁道游击队长 · 发表于 2018-9-30 11:33:47

Lion2013 发表于 2018-9-30 11:11
那个灯泡线其实我一直想走走看，结果就因为各种原因没成行。
现在那个灯泡线应该还在用吧，14~15年经常 ...

专运处御用灯泡线
您咋还不睡觉？失眠吗

Lion2013 · 发表于 2018-9-30 11:40:52

铁道游击队长发表于 2018-9-30 09:24
基本上北京站出来做完贯通试验正搂柄呢不过也就800来转，过了双桥能提到900

还有一次是在通州区，玉带河街与京秦线，玉带河街在下边，我记得是11Z

Firefox_Screenshot_2018-09-30T03-38-59.767Z.png

Lion2013 · 发表于 2018-9-30 11:43:35

铁道游击队长发表于 2018-9-30 11:33
专运处御用灯泡线
您咋还不睡觉？失眠吗

我这现在晚上8：41，准备睡了。

要说是专运处，那就难怪我那次见到是DF5推着3节车底了，绿的，当时我还在想哪趟车到这调头还只调3节车底

		自动登录	找回密码
密码			注册进站