苏联缴获后改造的德国52型蒸汽机车

五子棋 · 发表于 2018-4-6 21:31:56

上图是德国原版52型蒸汽机车，下图是苏联缴获后改造版的ТЭ型蒸汽机车，大家能看出多少区别呢

Lion2013 · 发表于 2018-4-7 04:36:20

我能看到的就是前脸位置，一个是原车锅炉两侧的罩子，苏联改装后没有了，再就是锅炉前门，改变很大。

至于说这个52型，看过介绍，这车是为战争而设计的简易机车，性能跟类似结构的其他车型之间相比非常一般，但是出名原因就是因为多。

附维基百科中文版词条

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词条里提到了战后苏联是保有量最大的国家，那么按照自己的习惯再做些适应性改进也是正常的。

沈局彰段 · 发表于 2018-4-10 02:25:44

另一侧看不到，拆除了导烟板，链钩换自动钩，风泵位置改了，沙箱只留一个，给水装置完全改了，烟箱大门改造并加装了小门，煤槽加长，煤水车转向架改了，如果看另一侧，可能还加装了回动机，另外调整阀很有可能也改造过，德系车的调整阀装置和俄系、美系多数都不一样，而且德系比较热衷于手摇式回动机

五子棋 · 发表于 2018-4-10 07:01:29

本帖最后由五子棋于 2018-4-10 07:16 编辑

沈局彰段发表于 2018-4-10 02:25
另一侧看不到，拆除了导烟板，链钩换自动钩，风泵位置改了，沙箱只留一个，给水装置完全改了，烟箱大门改造 ...

再补充一张白俄罗斯布列斯特保存的ТЭ-7123

德国原版52 4900

德国原版52 8079-7

huamao_zhh · 发表于 2018-4-17 13:39:47

很简单的车型。

五子棋 · 发表于 2018-4-18 18:07:48

人民号机车发表于 2018-4-17 22:49
最大的问题应该是轨距不一样，要更换所有车轮或车轴，气缸也要动一下。

苏式1520mm宽轨和1435mm准轨只差了85mm

CRS · 发表于 2018-4-18 21:03:25

差的是多是少，限界差别不大轨距该改还得改
不过对于战争机车来说改轨距应该简单
参见日本国铁9600/华北交通KD5/滇越KD55

五子棋 · 发表于 2018-4-18 21:25:14

CRS 发表于 2018-4-18 21:03
差的是多是少，限界差别不大轨距该改还得改
不过对于战争机车来说改轨距应该简单
参见日本国铁9600/华北 ...

卫国战争时期苏德双方铁路均有大量使用缴获对方机车车辆的记录，德国铁路缴获苏联铁路机车车辆全部改准轨自用，然后苏联铁路再缴获德国铁路机车车辆全部改宽轨自用。

huamao_zhh · 发表于 2018-4-19 09:53:28

本帖最后由 huamao_zhh 于 2018-4-22 22:04 编辑

CRS 发表于 2018-4-18 21:03
差的是多是少，限界差别不大轨距该改还得改
不过对于战争机车来说改轨距应该简单
参见日本国铁9600/华北 ...

一般就是改轨距就可以了。大量进口的FD机车就是这样。
但是对于蒸汽机车来说，动轮和从轮改的方式不一样。从轮直接换轮对，动轮其实直接调整轴位置就可以，不见得非要去换新的车轮，毕竟蒸汽机车的动轮跟后续非连杆传动的内燃机车、电力机车模式完全不一样。

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