关于客车纵向冲动的问题

scwhcn · 发表于 2017-8-29 15:14:12

上周做了一次 K402 在减速或停车时，我坐车厢老是往前窜，像是被后面的车厢顶了一下，这是不是各车厢的制动松紧不一造成的？

一只老斑鸠 · 发表于 2017-8-29 15:36:20

不是，而是车钩之间的间隙造成的，还有就是车钩带有缓冲装置，当机车制动时，车辆的惯性会压缩缓冲装置产生纵向冲动。

scwhcn · 发表于 2017-8-29 16:41:31

但是制动时排风是由机车完成的，离机车最近的车厢风压先下降开始制动，冲动会一节一节的向后传递下去，一般情况下会感觉车厢会向后晃动，人向前倒，但是这次是车厢向前晃动，人向后倒。

wonsky · 发表于 2017-8-29 17:07:00

纵向冲动的可能性
1.车钩间隙
2.制动、缓解不同步，制动力度存在差异
3.司机操纵欠佳
4.途径变坡点
如有错误欢迎指正

scwhcn · 发表于 2017-8-29 17:09:22

wonsky 发表于 2017-8-29 17:07
纵向冲动的可能性
1.车钩间隙
2.制动、缓解不同步，制动力度存在差异
3.司机操纵欠佳
4.途径变坡点
如有错误 ...

哪我说的现象应该算第二种了。

Lion2013 · 发表于 2017-8-30 01:14:10

本帖最后由 Lion2013 于 2017-8-30 01:21 编辑

wonsky 发表于 2017-8-29 17:07
纵向冲动的可能性
1.车钩间隙
2.制动、缓解不同步，制动力度存在差异
3.司机操纵欠佳
4.途径变坡点
如有错误 ...

即使制动缓解和力度都同步，车底重量不同也会造成加减速度不同引起冲动。

一般来讲印象中硬座车人多要比硬卧车重很多，尤其是春运的时候，如果硬卧车夹在机车和硬座之间，呵呵，这趟旅程将会很酸爽，尤其是跟硬座车就隔个挤满了站票旅客的餐车的那节硬卧

。还有如果是机后一位，并且还摊上了个HXD3C

那画面想想都美，我真想坐这样的卧铺出门

我是不是有点贱

wonsky · 发表于 2017-8-30 07:51:19

Lion2013 发表于 2017-8-30 01:14
即使制动缓解和力度都同步，车底重量不同也会造成加减速度不同引起冲动。

一般来讲印象中硬座车人多要比硬 ...

纵向冲动往往是多种原因叠加而成的，但是关键性因素还是司机操纵
司机手法好，就算是电狒狒也能开的平稳
司机手法差，贯通试验都能弄得地动山摇的

scwhcn · 发表于 2017-8-30 13:23:12

Lion2013 发表于 2017-8-30 01:14
即使制动缓解和力度都同步，车底重量不同也会造成加减速度不同引起冲动。

一般来讲印象中硬座车人多要比硬 ...

我坐的K402 8车厢软卧，前后都是硬卧车，难道是因为软卧比硬卧重，所以老重量轻的硬卧顶。

scwhcn · 发表于 2017-8-30 13:26:23

wonsky 发表于 2017-8-30 07:51
纵向冲动往往是多种原因叠加而成的，但是关键性因素还是司机操纵
司机手法好，就算是电狒狒也能开的平稳
...

的确，出站后也得晃两下，但还是感觉被后车顶了。

haizi20160127 · 发表于 2017-9-1 13:03:37

还是和司机手法有关夜间有时也是进站前的提醒

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