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北京-雄安首发动车80分钟直达白洋淀 每日早午开通两对列车，目前运行线路并非真正意义上的“京雄线”，将来会有多条铁路落地雄安 昨日（7月6日）上午8时08分，从北京开往雄安新区的首趟动车组列车D6655次(终到站为保定)从北京南站发车，80分钟后抵达白洋淀高铁站。此举结束了北京没有火车直达白沟、白洋淀的历史。 北京-雄安线路将按长期运行准备 昨日上午7时40分，乘坐D6655次动车的乘客陆续检票上车，很多乘客上车前在站台与首发列车合影留念。北京乘客王宝都带着孙子一起乘车，得知北京新开去雄安的列车，他提前买了车票，计划带小孙子去白洋淀温泉城泡温泉，“以前过去都是自己开车，路也不怎么好走。”他说，这趟列车特别适合去白洋淀旅游的北京市民，早上出发，到了白洋淀也就上午10点不到，不耽误一天游览。 家住容城的雅丽告诉记者，听说新开这趟列车后非常高兴，本来还犹豫不决的回家计划马上实施。“开了动车后，可以经常回家了，票价跟长途车一样。” 据北京铁路局有关部门负责人介绍，从北京南到雄安新区的列车在暑期开行，无论是去白沟买箱包，去白洋淀休闲度假，还是沿线百姓来京观光旅游、学习工作，都将进一步分享到铁路建设与发展带来的便利。 据了解，目前这条线路按长期开行准备，不仅服务于暑期，如果客运效果好，有望继续增加车次。 之前去白洋淀需从保定天津换车 8时08分，列车从北京南站发车。经停霸州西和白沟两站，列车于9时28分到达白洋淀高铁站，此时列车已运行1小时20分。 白洋淀高铁站地处容城县，也是距离容城、安新最近的高铁站。记者发现，在这里下车的乘客最多，现场估算大约占所有乘客的一半。 北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，这趟列车开行，结束了北京没有火车直达白沟、白洋淀的历史，初步形成轨道京津冀“金三角”出行新格局。在这趟动车线路开通以前，去往白洋淀的乘客需到保定或天津换乘津保线。 “首发列车上座率50%，这对新开线路来说已经很好了。”梁兆钰说，随着知晓度提高，相信这趟列车会成为北京、雄安两地居民出行的首选。 目前线路并非真正意义上的“京雄线” 从北京前往雄安的动车运行线路是先走京沪线到黄村，并入京九线后一路向西，最后转入京广线。列车运行最高时速200公里，因停靠站点比较密集，车速并不太快，1小时到白沟，80分钟到白洋淀。而且每天上午、下午对开的方式，方便了往来两地办事的乘客，北京发车时间为上午8时08分，返程为下午16时49分。 此次开行的两对动车组分别为D6655/6次和D6657/8次，早午各一对，始发站为北京南站，沿途停靠霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站，终到站为保定，全程1小时50分钟。 这两对新开行的列车并不是真正意义上的北京到雄安新区线路，办理客运的车站只是雄安新区周边的白沟、白洋淀、徐水等站。乘客去往雄安新区(容城、安新、雄县)，还需乘坐大巴或公交线路接驳。白洋淀站距离容城县最近，与容城县政府相距2.6公里，距离白洋淀景区入口18.6公里，该站距离安新县有十多公里。雄安新区所含三县中的雄县，距离白沟站最近，从白沟火车站也有接驳公交车，距离约11公里。 探访 白洋淀站外多条公交通容城安新 昨日上午9时28分，记者乘坐的D6655次列车到达白洋淀高铁站。 白洋淀高铁站位于津保铁路保定市容城县城北侧，现容城镇第一中学东侧，车站西侧就是容贾公路。 在车站西侧150米处有公交车站，目前有101路、103路运行。101路走容城外环路，经过容城中学、容城县政府、容城汽车站等站。103路则从容城县内经过，途经一些老城区和村庄。 据当地司机介绍，这两条公交线路都属于私人运营，由车队管理，两趟公交车车票都是一元。 司机称，目前从白洋淀高铁站就这么两趟公交车可以接送去容城县的乘客，车辆运行间隔10分钟，“上座率一直不高，我们这车现在就有点像出租车了，招手就停，就近下车。”上述司机介绍，白洋淀高铁站有了直达北京的动车后，车队计划再开两条接驳线路，目前还在规划中，“有可能和安新那边一起，设一条到安新的线路。” 除了公交接驳，白洋淀高铁站外还有很多三轮车和黑车。多名揽客的黑车司机称，旅游旺季来的人很多，他们每天可以赚不少，旅游淡季收入就会非常少，“一天也拉不了三五个人。”一名黑车司机说，与公交车的低廉票价相比，坐黑车到容城县政府要价15元，三轮车要价10元。 车站正对面的马路边，两辆16路小巴车顶的高音喇叭不停广播“直达安新、白洋淀景区，票价6元”，据司机介绍，这条线路是安新、白洋淀景区直达线路，坐满人即发车，全程约30分钟，可以将乘客送到距离白洋淀景区码头只有5分钟的车站。 据了解，上述接驳公交线路都是2015年白洋淀高铁站投入使用后开设的。 规划 雄安新区将编织高密度铁路网 虽然这次对开的列车并不是真正意义上的北京至雄安线路，但此举还是开启了京雄两地轨道互通的新局面。接下来，将有多条铁路落地雄安，为雄安与外界织成一张紧密联系的铁路网。 雄安新区铁路网最早曝光于今年4月27日，天津新闻联播播出的一则消息称，中国铁路总公司与天津市签署《会谈纪要》，推进天津铁路建设发展，共同打造“轨道上的京津冀”。在这则新闻报道中，雄安新区火车站首次曝光。可能路过雄安新区的京九高铁，连接天津和雄安的津雄铁路，也都成为关注重点。 6月，天津市副市长赵海山在“2017年于家堡论坛年会”上透露，从雄安新区到天津要建一条新的高铁，一直通到滨海新区，“半个小时一百公里，非常便捷。”据其介绍，这条线路西起“雄安站”，向东经天津新建的“新客站”，终点在天津于家堡站，中间在天津南站附近分出一条支线北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。 《天津铁路规划示意图》显示，雄安新区将新建“雄安站”、“雄安东”两站，并新建由北京方向经北京新机场过“雄安东”站后继续南下衡水方向的高铁，以及一条经“雄安站”过保定东站，开往石家庄的铁路。 根据河北省6月19日发布的“综合交通运输体系发展‘十三五’规划”，到2020年，要形成京津冀核心区域1小时交通圈。 “十三五”期间，要开工建设固安-雄安新区-保定城际铁路，京九高铁北京至雄安新区段，京九高铁雄安新区至商丘段，北京-雄安新区-石家庄城际铁路等多条联通雄安新区的高铁线路，并研究天津-雄安新区-石家庄铁路项目。
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发表于 2017-7-7 08:05:51
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