机车风管和插座之用途

五子棋

列车管；用于机车控制整列列车制动系统
总风管；用于客车上面的空气弹簧、真空集便器、气动塞拉门供风用
平均管；在重联时平衡各台机车风缸风压用
重联插座；可以进行重联线重联的机车使用，可以在一台机车上同时操作本务和补机。
供电插座；机车向客车供电用(新造客运机车必备配置)

wlj1965518

请教ND5两边闲置的那两组管座原先是什么用途，是平均管和总风管吗

五子棋

wlj1965518 发表于 2017-4-21 21:22
请教ND5两边闲置的那两组管座原先是什么用途，是平均管和总风管吗

有图片，是很细的风管(估计是总风和平均)，后来被拔掉了

Lion2013

wlj1965518 发表于 2017-4-21 21:22
请教ND5两边闲置的那两组管座原先是什么用途，是平均管和总风管吗

美国车都有那个东西，机车重联的时候接这个，貌似是对应着接的，所有机车布局不区分机车方向。

至于里边跑的是电信号还是气压亦或者是柴油就不知道了。（美国车有一个功能就是一旦机车机破无法工作，就会将自己柴油箱里的柴油给别的机车用。这一招据说NJ2会，HXN5和HXN3就不知道会不会了）

美国车重联需要接的管线很多。

刚才进TSW游戏里试了一下，美国机车重联总共需要接8根管线（现实图不好找，这游戏又基本上完全按照真实的做的，所以就用这个游戏来演示了）
首先就是你问的那组管线，一边6个，对称布置，标记着123，靠近车钩的是1。游戏中GE AC4400CW跟ED GP38-2重联不接3，所以这6跟线只接4跟，EMD GP38-2与GP38-2,和GP38-2与SD40-2重联6根线都接
列车风管肯定得接了
最后一个是车钩上方一个很粗的黄色管线，需要将其中一台机车的管路接到另一台机车上。
下面是刚刚在游戏里的截图

GE AC4400CW的前脸，8根管路


GE AC4400CW的屁股，也是8根管路



EMD GP38-2的前脸，同样也是8跟管路



EMD GP38-2 双机重联，接8跟线，车钩上访的黄色粗线一根悬空，另一根连接两台机车



GE AC4400CW与EMD GP38-2 重联，接6根线，其中两根标号为3的细线不接



摘钩之后的样子

Lion2013

五子棋 发表于 2017-4-21 21:41
有图片，是很细的风管(估计是总风和平均)，后来被拔掉了

这几条线都是重联的时候用。国内内燃机车大都是单机牵引，所以可能就拆了。

五子棋

Lion2013 发表于 2017-4-22 00:42
这几条线都是重联的时候用。国内内燃机车大都是单机牵引，所以可能就拆了。

有的货运电力机车刚出厂的时候总风管、平均管都有，后来都被机务段给拔了，就保留了列车管。

huamao_zhh

Lion2013 发表于 2017-4-21 22:27
美国车都有那个东西，机车重联的时候接这个，貌似是对应着接的，所有机车布局不区分机车方向。

至于里边跑 ...

11G和11Z也有这个功能

Lion2013

huamao_zhh 发表于 2017-4-22 09:36
11G和11Z也有这个功能

你说的是哪个功能？机破后贡献柴油那个？

11G和11Z不了解，我只是听一个北京车迷说上海曾经有给DF11改油路重联的，好像就是一台机车机破就将自己的柴油给别的正常机车。

他讲的一个事就是上海的一组DF11双机改的油路重联，到北京其中一台机破了。因为自己搞的油路重联怕北京不会搞，上海想自己修，至于是回送回去还是来人修就不知道了。北京这边好心，意思就是把机破的留下，他们替上海修。结果机车解挂发现多一根管不知道干啥的，拆开接头发现里边是柴油，就问上海这是怎么回事，然后知道是他们自己搞的油路重联。

CRS

诶我记得铁博那个ND5保留了管路上面的铭牌吧
那个写得清楚是干嘛用的
然而我也忘了……

huamao_zhh

Lion2013 发表于 2017-4-22 12:08
你说的是哪个功能？机破后贡献柴油那个？

11G和11Z不了解，我只是听一个北京车迷说上海曾经有给DF11改油 ...

是的，就是这个功能。

CRS

Lion2013 发表于 2017-4-21 22:27
美国车都有那个东西，机车重联的时候接这个，貌似是对应着接的，所有机车布局不区分机车方向。

至于里边跑 ...

所以那个最粗的黄线干吗用的？
NJ2也有，模型上都做出来了

Lion2013

CRS 发表于 2017-4-22 22:36
所以那个最粗的黄线干吗用的？
NJ2也有，模型上都做出来了

我也不知道，游戏里这个是自动的，也没具体说明都是啥管子。

不过我曾经在网上找到一个资料库，里边有美国各型机车的操作手册之类的，到时候研究一下或许能找到相关描述。