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合青高铁通过批复,未来青岛坐高铁到合肥只要3小时

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发表于 2016-10-13 09:47:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

青岛到合肥的高铁已经说了好几年。随着日前徐(州)连(云港)高铁正式获国家发改委批复,合青客专到底怎么走以及站点设定基本落定。

  未来合青高铁将分为三段分别建设,合肥至新沂段接入徐连高铁,再从连云港连接青(岛)日(照)连高铁。届时,合肥至青岛的列车运营时间将被压缩至3个小时左右。

  合青高铁将分三段建设

  1、青连铁路,目前已开工建设2年

  目前最先开工的是青日连铁路,目前已经开工建设两年。这条线路起自青岛北站,止于连盐铁路连云港赣榆北站,全线共设车站11个,正线共设车站7个,分别为红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西,计划2018年6月实现通车。

  2、徐连高铁,计划今年底开工建设

  日前,根据国家发展改革委最新批复,徐连高铁线路东起连云港站,西至徐州枢纽后马庄站,全长约180.4公里,设计时速350公里。

  全线共设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。工程投资约281.7亿元,计划于2016年底开工建设,2020年建成通车。

  3、合肥至新沂段,有望2017年开工

  合肥至新沂段工程全长约330公里,其中安徽境内约221公里,江苏境内约109公里,设计速度目标值350公里/小时,有望2017年开工。

  合肥至新沂开工应该最晚了,不过合肥至新沂铁路今年已经进行了第一次环评公示。根据公示内容,合肥至新沂段从新合肥西站引出,向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。

  在新沂南站接入徐连客专后,再往东到连云港,最终到达青岛。

  三段铁路全部依次建成后,所谓“合青高铁”才算拼装完毕。

  青岛至合肥,未来将只需3小时

  目前,青岛合肥间最快捷的交通方式依然是飞机,青岛前往合肥虽然已开行动车,但需要经过济南,路程相对较远。根据12306官网显示,目前,合肥到青岛每天共有3趟车,其中2趟为“G”字头。在此当中,历时最短的G248次跑完全程也需5小时48分钟。而青岛到连云港,无直达火车,最快的大巴也需要4个多小时。

  合肥—新沂—连云港—日照—青岛这条线路已经是最大可能地“取直”,待合青高铁建成后,青岛到连云港、合肥的距离会被大大缩短,1小时到连云港,3个小时达合肥!


发表于 2016-10-13 09:52:30 | 显示全部楼层
也就合肥到新沂是新建的吧。
青连标准不是很低嘛。
发表于 2016-10-13 19:17:55 来自手机 | 显示全部楼层
阅遍全文也没看到哪里说合肥~新沂铁路通过批复了,现在的无良妓者偷换概念的本事真是越来越强了
发表于 2016-10-13 20:11:10 | 显示全部楼层
标题党
发表于 2016-10-14 08:15:15 | 显示全部楼层
沪青开通也只要3个多小时
发表于 2016-10-14 09:03:04 | 显示全部楼层
有报道说,青连铁路胶南站要更名为“青岛西站”
发表于 2016-10-14 12:12:29 | 显示全部楼层
二比线路,青岛临沂徐州阜阳麻城武汉不是挺好的,阜阳经商杭不就到合肥了
发表于 2016-10-14 13:55:43 | 显示全部楼层
风生谷底 发表于 2016-10-14 12:12
二比线路,青岛临沂徐州阜阳麻城武汉不是挺好的,阜阳经商杭不就到合肥了

青岛去广东福建的车要弯到阜阳再去合肥?
还是要塞到徐蚌,长衡上
发表于 2016-10-14 16:05:10 来自手机 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2016-10-14 13:55
青岛去广东福建的车要弯到阜阳再去合肥?
还是要塞到徐蚌,长衡上

那就接合蚌好了,反正合蚌没几趟车
发表于 2016-10-14 16:18:29 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2016-10-14 16:05
那就接合蚌好了,反正合蚌没几趟车

损人不利己。明光定远不配通省会的高铁么?还是蚌埠对宿迁有特别兴趣和利益?

这些早就说过了。
http://bbs.hasea.com/forum.php?m ... p;page=9#pid8177063
发表于 2016-10-14 23:47:59 来自手机 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2016-10-14 16:18
损人不利己。明光定远不配通省会的高铁么?还是蚌埠对宿迁有特别兴趣和利益?

这些早就说过了。
http:// ...

呵呵,不通省会的县多了,也没见合肥挨个去修高铁。损人利己的究竟是谁?
发表于 2016-10-15 00:50:58 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2016-10-14 23:47
呵呵,不通省会的县多了,也没见合肥挨个去修高铁。损人利己的究竟是谁?

没有胶东广东福建做背景,合新是光凭省会和县就能向国家开口的?
你是不是要向市政府申请条公路方便个人走亲戚?
即使如此,定远之后,合肥邻县不通高铁的只剩一个
也麻烦你看看清楚,说的是损人不利己,即使所得和整条合青损失比微乎其微,也要往自己怀里搂
发表于 2016-10-18 13:12:37 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2016-10-14 13:55
青岛去广东福建的车要弯到阜阳再去合肥?
还是要塞到徐蚌,长衡上

到武汉了还怕到不了广深?,单纯青岛到福建有几个毛人?
发表于 2016-10-18 14:08:15 | 显示全部楼层
风生谷底 发表于 2016-10-18 13:12
到武汉了还怕到不了广深?,单纯青岛到福建有几个毛人?

这话可以指着做决策的发改委鼻子说,看看反应如何

根据中长期,这些人对绕武汉和扩建长衡不感兴趣,并且认为花巨资穿几百公里大山的合福应该充分运用
发表于 2016-10-18 16:17:17 来自手机 | 显示全部楼层
风生谷底 发表于 2016-10-18 13:12
到武汉了还怕到不了广深?,单纯青岛到福建有几个毛人?

青岛到福建走沿海铁路,到广州走郑济
发表于 2016-10-21 11:59:51 | 显示全部楼层
对于连云港,新沂,宿迁这些地方,最迫切的肯定是直通上海和南京。对于高铁到合肥青岛没有多大兴趣,到上海和南京的客流比到合肥青岛几十倍都不止,有这钱真不如修宁淮,还有合宁双线,为啥非得要耗费巨资再修一条运椅子高铁呢?商杭,郑合郑济这些都是有巨大客流支撑的,可以有效缓解京沪高铁济徐段和徐蚌段的压力,这个合青有鸡巴毛的作用?
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