铁路系统规划
“三横四纵两联”快速铁路网。“三横”分别为沪昆客专、武九城际-合九客专/预留池九客专（南沿江客专通道）、昌景黄客专-南昌-奉新-修水/上栗城际，“四纵”分别为京九客专、京福客专、向莆铁路、渝长厦快速铁路；“两联”分别为安庆-景德镇-鹰潭-南城快速铁路、九景衢快速铁路。 “四横五纵”普通铁路通道。“四横”分别为武九线/铜九线、常岳九铁路、浙赣线、吉安-资溪-武夷山铁路，“五纵”分别为咸宜井铁路、蒙西至华中铁路、京九线、合九线、皖赣线/鹰厦线。 加强南昌与武汉、长沙之间的城际交通联系，促进长江中游城市群联动发展。在既有昌九城际基础上，建设武九城际，规划新增南昌-奉新-修水-咸宁城际（接武咸城际）；在既有沪昆客专基础上，规划新增南昌-奉新-上栗-浏阳城际（接长浏城际），形成南昌与武汉、长沙之间两条快速铁路联通格局。 建立以南昌为核心的“一环八射两联通”城际轨道网。“一环”为环鄱阳湖城际铁路。建设九江-庐山-都昌-鄱阳城际（旅游专线），与昌九城际、昌景黄客专共同构成环湖城际； “八射”分别为九江方向、奉新-修水方向、奉新-上栗方向、高安方向、丰城-樟树方向、抚州方向、鹰潭-上饶方向、景德镇方向的城际铁路。 “两联通”分别为新余-吉安城际，景鹰铁路（开行城际班列）。到2030年实现所有设区市和人口规模20万以上城市通城际轨道。
强化综合交通枢纽体系建设建设3个具有跨省辐射作用的全国性综合交通枢纽，分别为南昌、九江、上饶。南昌与九江共同打造全国性综合交通枢纽，提升上饶面向长三角城市群的枢纽功能，增强鄱阳湖城市群参与区域竞争的竞争力。以南昌大都市区核心区和九江都市核心区的综合交通枢纽一体化建设为突破，共同构筑联动长珠闽和长江中游地区的区域性综合交通枢纽。进一步强化对鄱阳湖生态经济区和沪昆（浙赣）城镇发展带的交通集疏运作用，引导城镇与产业空间的协同发展。 建设4个区域性综合交通枢纽，分别为景德镇-婺源（组合型）、新余-宜春-萍乡（组合型）、鹰潭、抚州-南城（组合型）四个组合型枢纽，分别服务于赣东北、赣西地区与赣东南地区。
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发表于 2016-8-10 00:27:07
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