具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。二是拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
关于印发《中长期铁路网规划》的通知
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201607/t20160720_811726.html
附件： 《中长期铁路网规划》
附件中有中长期铁路网、高速铁路网清晰大图。
京港（台）通道。北京～衡水～菏泽～商丘～ 阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、 长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
沿江通道。上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路， 包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用达成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
厦渝通道。 厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中 厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、 西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
2. 拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上， 规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。
东部地区。北京～唐山、天津～承德、日照～临沂～菏泽～兰考、 上海～湖州、南通～苏州～嘉兴、杭州～温州、合肥～ 新沂、龙岩～梅州～龙川、梅州～汕头、广州～汕尾等铁路。
中部地区。郑州～ 阜阳、郑州～濮阳～聊城～济南、 黄冈～安庆～黄山、巴东～宜昌、 宣城～绩溪、南昌～景德镇～黄山、 石门～张家界～吉首～怀化等铁路。
（二） 普速铁路网。 扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通，形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网，提高对扶贫脱贫、地区发展、对外开放、国家安全等方面的支撑保障能力。到 2025 年，普速铁路网规模达到 13.1万公里左右，并 规划实施既有线扩能改造 2 万公里左右。
（2）京津冀～长三角、海峡西岸通道。利用京沪、京九、 华东二通道、皖赣、金温、赣龙等铁路， 建设阜阳～六安～景德镇、衢州～宁德、兴国～永安～泉州等铁路，实施皖赣等铁路改造，构建北京（天津）～济南～上海（杭州、宁波）、北京（天津）～商丘～南昌～福州（厦门）通道，连接京津冀、 长三角、长江中游及海峡西岸城市群。
（7）长三角～成渝通道。利用京沪、宁西、宁启、铜九、 武九、武襄渝、达成、成渝等铁路， 实施南京～芜湖～铜陵～九江铁路等扩能改造，建设九江～岳阳～常德、黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路， 规划研究沿江货运铁路，构建上海～南京（合肥）～武汉～重庆～成都沿江通道，连接长三角、 长江中游、成渝城市群。
（8）长三角～云贵通道。利用沪昆、金温铁路等， 建设宁波（台州）～金华、温州～武夷山～吉安、赣州～郴州～永州～兴义铁路，实施衡茶吉铁路扩能，构建长三角、长江中游 至云贵地区通道。 （9）长三角～珠三角通道。利用沪昆、京九、京广等铁 路， 实施赣韶铁路扩能，连接长三角、珠三角城市群。
3. 促进 脱贫攻坚和国土开发铁路。 扩大路网覆盖面。建设安康～恩施～张家界、 赣州～郴州～永州～兴义、阜阳～六安～景德镇、温州～武夷山～吉安、兴国～永安～泉州、黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理、 宁德～南平、瑞金～梅州、建宁～冠豸山、韶关～贺州～柳州～百色、黄陵～庆阳～平凉～固原～定西、额济纳～酒泉、汉中～巴中～南充、贵阳～兴义、黄桶～百色、涪陵～柳州、泸州～ 遵义、师宗～文山、临沧～普洱等铁路。
实施差异化投融资政策，建立长效机制， 提高中央资金对中西部铁路建设投入比重。在 理顺铁路运价、建立公益性运输核算制度的基础上，研究建立公益性、政策性补贴机制，完善土地综合开发配套政策，健全规范财务清算规则及体系，落实并发挥好铁路投融资体制改革配套政策的组合效应， 为社会资本进入创造便利条件。
一图展望2025年中国铁路前景
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发表于 2016-7-20 15:42:44
