简要猜测一下郑徐开通以后安徽停靠情况

hpdyw

现在流传的版本，郑徐加开与安徽相关车次，上海方向20对，杭州（宁杭）方向10对，合肥福州方向3对。那么简单算一下现在的停靠比例（仅测算跨局车次）
1、京沪上海方向，宿州东停靠18.75%，蚌埠南停靠20.54%，那么按此比例，宿州东可能增停7趟，蚌埠南可能增停8趟
2、京沪杭州方向，宿州东与蚌埠南均停靠31.58%，那么按此比例，宿州东可能增停6趟，蚌埠南可能增停6趟
3、京福线，宿州东停靠39.47%，蚌埠南停靠76.32%，淮南东停靠52.63%，那么按此比例，宿州东可能增停2趟，蚌埠南可能增停5趟，淮南东可能增停3趟。
合蚌转合武一锅端，这是8对（不含荣成—武汉）。郑州到沪杭4对D应该也会砍掉。徐蚌共减掉12对车
总结：       宿州东 加13减6
         蚌埠南 加19减19
         淮南东 加3减8
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简单提一下滁州站，由于滁州站不受合蚌-合武车改线影响，不出意外，滁州将成为郑徐开通后安徽境内的最大赢家（不谈砀、萧两县），预计滁州净增车次10+

红P-黑S-齐B

买彩票了。。。。

一条老棉裤

楼主，别像那些水货，做点有意义的事情，好吗？

hpdyw

一条老棉裤 发表于 2016-6-22 21:19
楼主，别像那些水货，做点有意义的事情，好吗？

泡论坛不就是划水吗？那么较真弄啥子哟

hpdyw

红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-22 21:10
买彩票了。。。。

猜着玩呗，你也可以预测一个

daniel1462

hpdyw 发表于 2016-6-22 21:28
猜着玩呗，你也可以预测一个

京沪安徽段就这三站吗，明显地域性很强

古徽新韵

很简单的问题被楼主搞得这么麻烦，结论就是安徽各站停车数量都会增加。理由是铁总排图向来都是插空，有的车被取消也好，赶出京沪也好，其对应的时刻都会保留由新车次使用，因此只要新图在旧图基础上有新增，所有车站车次数量都会有增加，唯一两个没有任何新增的是长临河和合肥北城，增加最少的是定远和歙县北。

hpdyw

daniel1462 发表于 2016-6-22 22:05
京沪安徽段就这三站吗，明显地域性很强

合肥逢车必停。滁州漏了sorry，明天有时间再补

hpdyw

古徽新韵 发表于 2016-6-22 22:23
很简单的问题被楼主搞得这么麻烦，结论就是安徽各站停车数量都会增加。理由是铁总排图向来都是插空，有的车 ...

这次蚌南和淮南东不太可能加太多车，尤其淮南东，车次减少的可能很大。蚌埠南可能会增减平衡

在水一方1981

希望淮南东老车次能增停

hpdyw

在水一方1981 发表于 2016-6-23 06:19
希望淮南东老车次能增停

不太可能了，最多加几趟管内

南局合段

砀山和萧县两个站呢

hpdyw

南局合段 发表于 2016-6-23 11:12
砀山和萧县两个站呢

这两站属于新开通的车站，目前还不清楚郑徐的排图思路，比较难以判断。个人猜测商丘到徐州会有30%一站不停，剩下车次砀山、萧县、永城均分，其中砀山南作为局界加省界，如果运作得当的话，很可能开行到合肥或黄山的管内始发。

zhuyuxm

hpdyw 发表于 2016-6-23 12:18
这两站属于新开通的车站，目前还不清楚郑徐的排图思路，比较难以判断。个人猜测商丘到徐州会有30%一站不停 ...

以上局尿性，砀山始发，再等10年，

hpdyw

zhuyuxm 发表于 2016-6-23 21:41
以上局尿性，砀山始发，再等10年，

你错了，砀山待遇好多了。一天35趟车，可通达北京、上海、杭州、广州、西安、成都等全国各大城市

呦呦虫虫

hpdyw 发表于 2016-6-23 22:05
你错了，砀山待遇好多了。一天35趟车，可通达北京、上海、杭州、广州、西安、成都等全国各大城市

哪35趟车。发出来看下

zhuyuxm

hpdyw 发表于 2016-6-23 22:05
你错了，砀山待遇好多了。一天35趟车，可通达北京、上海、杭州、广州、西安、成都等全国各大城市

不管砀山多么的流弊，在5年内上局也不大会考虑在砀山开行始发，，事实上砀山站停靠多是由于站间距关系，也与地处徐州枢纽有关系、既有线邹城站的半径：距济宁站、曲阜站、曲阜东站、兖州站20余公里，距滕州东站、滕州站30余公里，依然停靠27趟车，邹城就流弊了吗。。。再看看皖省宁西线以北的十多个这种站间距的县级站，有几个有这种待遇。
相较于民权站、兰考站的停靠，砀山站的停靠没有什么值得捧的，大家感觉砀山站停靠多其实是一种错觉，都是与皖省相比，显然与外省比是不值一提的。
比如
宁西线上的叶集站、
二通道上的颖上站/凤台站、
京九线上的阜南站、
青阜线上的利辛站、
京沪线上的凤阳站、明光站、固镇站
相较于省外同区位同线路同站间距来看都是惨不忍睹的。

hpdyw

事实证明了此前猜测，蚌埠南实为此轮调图的最大受害者之一