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连通香港的京九高铁建设有新进展。记者4日从广州公共资源交易中心发布的《新建铁路赣州至深圳客运专线(广东段)定测及补充定测阶段的地质勘察监理招标公告》获悉，作为京九高铁的重要组成部分，赣深高铁(赣州─深圳)线路走向敲定，预计今年底动工，2020年建成，总共设12个车站。届时港人坐火车从香港到东莞塘厦镇缩至20分钟左右，到江西多地较现在省时三分之二。而京九高铁全线通车后，从香港到北京只要7小时左右。 作为纵贯南北的高铁大动脉，京九高铁建设明确列入国家“十三五”规划。该高铁还将连通沪昆高铁、东南沿海铁路等，连通环渤海、珠三角和长三角，进一步激活国家高快速铁路网。目前该高铁途经的河北、山东、河南、安徽、湖北、江西等省的工程，陆续进入筹建或建设阶段；而连接香港的广东段线路走向，亦在新发布的招标公告中得以明确。 招标公告显示，京九高铁广东段线路走向将明确采用“经惠州过东莞进深圳北站”的方案。据此方案，赣深高铁全长超432公里，设赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦、深圳北等12个车站。其中新建车站10个，利用既有站2个(深圳北站、赣州西站)。新建正线工程桥梁242座逾168公里，隧道149座超174公里。 赣深段新建10车站 其中，在东莞市塘厦镇设塘厦站，意味着京九、京广两大高铁线均途经东莞这个“世界工厂”(京广高铁在东莞设虎门站)，让集聚东莞的港商更便捷南下北上。 粤北首纳入高铁网 京九高铁途经河源市，首次将河源等粤北地区纳入内地高铁网版图。记者从河源市政府方面获悉，为进一步对接京九高铁，目前河源携手广州、肇庆、湛江谋划一条新高铁，即“河源─广州─肇庆─湛江高铁”，这意味着京九高铁将可在河源中转衔接，新增进入广州枢纽的便捷通道。 据悉，京九高铁广东段已被广东省政府列入2016年的项目动工计划，有望今年底开建，2020年前后建成通车。而今次招标公告亦明确，该高铁设计速度达350公里／小时，届时港人可通过高铁香港段北上深圳北站，再经东莞、惠州、河源进入江西，之后跨越多省直通北京。另外，赣深高铁将北接正在建设的昌吉赣高铁(南昌─吉安─赣州)，从南昌到深圳的里程将压缩到840公里，全程只要3个小时左右。 相比现在深圳至赣州的普速列车最短要5小时29分，京九高铁建成后，深赣之间仅需2个小时。而京九高铁全线通车后，从香港到北京只要7小时左右，较京广高铁需要约9小时更加便捷。 港人北上佛山增新通道 “广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程”目前正在进行首次环评公示。广东省铁投集团表示，现时承担货运功能的广珠铁路将进行客运改造，并新建联络线连接在建的深茂高铁。届时港人北上又多了新选择线路，直接坐高铁到佛山，以及茂名等粤西地区。 广珠铁路已于2012年12月底开通，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，时速120公里，主要承担货运功能，并预留客运条件，设计年货运量6000万吨。但目前广珠铁路运量较少，有时一天才五六趟货运列车经过，与当初的预设相距甚远，巨大的运能未能充分发挥起来。而承担客运功能的广珠城轨，在每逢节假日都十分火爆。 广东省铁投集团透露，相关工程可研评审会早前在佛山召开，评审会认为，修建丹灶至佛山西铁路，并对广珠铁路进行客运改造是必要的，也是可行的。目前正就相关工程进行第一次环评公示。 广珠铁路连通深茂高铁 本次工程主要包括两大部分：新建广珠铁路丹灶站至佛山西站联络线；广珠铁路江门南站至丹灶站客运改造工程，并将在江门南站与深茂高铁交汇。其中新建联络线拟今年底通车试运营。 未来，港人北上佛山等地将新增一条便捷通道。港人可乘高铁香港段经深圳北站，直接沿深茂高铁前往茂名等粤西地区；也可以通过深茂高铁与广珠铁路交汇的江门南站，途径广珠铁路的丹灶站到佛山西站，前往广佛地区，最快仅需1个小时。 有业内人士预测，在广珠铁路江门南站至丹灶站进行客运改造之后，将陆续视乎需求进行全线的客运化改造，该线时速将由目前的120公里提升至最高250公里，沿线站点有可能升级为客货两用站点，或设置新站点。如此，广珠铁路可在珠江西岸更充分地发挥其整体效能。
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发表于 2016-5-5 11:20:37
