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老 广州--珠海 铁路将进行 客运改造 并新建联络线接 深茂铁路
2016年05月03日 21CN新闻 高铁网
原本主要承担货运功能的广珠铁路将进行客运改造，并新建联络线连接深茂铁路。近日，广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程开始第一次环评公示，新建的联络线预计今年底就能通车试运营，届时通过深茂铁路，佛山客流可前往深圳、茂名。这将比现状轨道交通中，只能通过广州南站前往深圳多了一条新选择线路。
本次工程主要包括两大部分：新建广珠铁路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）联络线，左线长17.36公里，右线长18.111公里，其中双线并行地段长9.60公里。此外，广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程，长约73.13公里。包括既有鹤山站增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。新建铁路为I级、双线，设计时速120公里/小时，牵引类型为电力，计划于2016年12月通车试运营。
广珠铁路已于2012年12月29日开通，按国铁I级标准建造，全线电气化，时速120公里，广珠铁路初期为货运，预留客运条件，设计年货运量6000万吨。广珠铁路全线设9个车站。但目前广珠铁路运量较少，有时候一天才五六趟货运列车经过，与当初的预设相距甚远，巨大的运能未能充分发挥起来。有业内人士预测，广珠铁路要进行客运化改造，意味着该线时速将由目前的120公里提升至最高250公里，沿线站点有可能升级为客货两用站点，或设置新站点。
此外，广珠铁路和深茂铁路在佛山本来并无交集，而是在江门南站交汇设站。但是，若修建丹灶至佛山西铁路联络线，并对广珠铁路进行客运改造，将可实现深茂铁路直接引入广州铁路枢纽佛山西站，将扩大线路能力、完善路网结构，充分发挥深茂铁路通道整体效能。通过深茂铁路，佛山客流可前往深圳、茂名。这将比现状轨道交通中，只能通过广州南站前往深圳多了一条新选择线路。
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发表于 2016-5-3 20:04:47
