G27/28现在什么车底啊，了解的朋友告知一下

nickbear

G27/28现在什么车底啊，了解的朋友告知一下

福厦高速铁道

G27是京局380B
G28目前是南局380A重联。不过可能不久后要换成380B或者BL了。

京榕快车迷

G27是天津的CRH380B统型
G28是福州的CRH380A统型重联

京榕快车迷

福厦高速铁道 发表于 2016-4-25 17:37
G27是京局380B
G28目前是南局380A重联。不过可能不久后要换成380B或者BL了。

话说G27好像从来没有重联过 不知道为什么

nickbear

京榕快车迷 发表于 2016-4-25 17:38
G27是天津的CRH380B统型
G28是福州的CRH380A统型重联

统型是高寒版的吗?
来回运力差距好大

nickbear

福厦高速铁道 发表于 2016-4-25 17:37
G27是京局380B
G28目前是南局380A重联。不过可能不久后要换成380B或者BL了。

多谢回复

alavis

京榕快车迷 发表于 2016-4-25 17:39
话说G27好像从来没有重联过 不知道为什么

因为套跑的G302点太差了吧。7点就发车

和谐5-0001

nickbear 发表于 2016-4-25 17:43
统型是高寒版的吗?
来回运力差距好大

不是高寒，京福区间用高寒太浪费了吧

和谐5-0001

福厦高速铁道 发表于 2016-4-25 17:37
G27是京局380B
G28目前是南局380A重联。不过可能不久后要换成380B或者BL了。

等广铁的车进库了再说吧。

taylor1984

nickbear 发表于 2016-4-25 17:43
统型是高寒版的吗?
来回运力差距好大

380B统型车也分普通版和高寒版的
G27这个肯定是普通版的

taylor1984

和谐5-0001 发表于 2016-4-25 18:48
等广铁的车进库了再说吧。

看这样子换车是铁板钉钉的事情咯
以后合福想再看见380A也是难了，整个华东地区，估计除了南昌跑沪昆的那些380A以及贵阳和宁局这点点，都是380B的天下了

nickbear

黄山北到上饶区间这么多隧道4G居然全程不掉线，赞一个

nickbear

合福全线4G不掉线，赞

嘻嘻哈哈呵呵

taylor1984 发表于 2016-4-25 18:50
看这样子换车是铁板钉钉的事情咯
以后合福想再看见380A也是难了，整个华东地区，估计除了南昌跑沪昆的那些 ...

不是只换福州的吗，还有南昌的临G临D啊

厦蓉铁路

taylor1984 发表于 2016-4-25 18:50
看这样子换车是铁板钉钉的事情咯
以后合福想再看见380A也是难了，整个华东地区，估计除了南昌跑沪昆的那些 ...

总觉得380A在噪音方面比380B更优一筹，为什么好像380B的市场占有率比380A高很多啊！

taylor1984

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:45
总觉得380A在噪音方面比380B更优一筹，为什么好像380B的市场占有率比380A高很多啊！

看全路的总量，380B略多一些，380A也不少
主要还是配属问题，华东这边上局基本都是380B，所以380B在这边肯定是主流，你要到京广高铁武汉以北去看，那就是380A为主了

alavis

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:45
总觉得380A在噪音方面比380B更优一筹，为什么好像380B的市场占有率比380A高很多啊！

B有长客和唐山两家，A只有四方生产。A的产能不如B。铁总也要在南北车之间搞平衡。四方这几年在250级别动车组市场里占优，只得在350级别动车组这一块向北车多倾斜咯。
铁总买车的时候哪考虑气密性、噪音问题。真要考虑，那些没有气密性的不锈钢车体的1系车早该滚了

厦蓉铁路

taylor1984 发表于 2016-4-27 20:12
看全路的总量，380B略多一些，380A也不少
主要还是配属问题，华东这边上局基本都是380B，所以380B在这边肯 ...

确实，沪昆线上的380A主要是南局与成局的，而沪昆线上的G又多是上局与广铁的！

厦蓉铁路

alavis 发表于 2016-4-27 20:55
B有长客和唐山两家，A只有四方生产。A的产能不如B。铁总也要在南北车之间搞平衡。四方这几年在250级别动车 ...

应该优胜劣汰，兼并重组啊！