中国高铁又添一名新成员。12月14日晚上21时23分，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的“座卧两用”卧铺动车组担当的D321次列车，从北京南站准点驶出，开往上海，标志着我国新型卧铺动车组正式投入运营。 据了解，此次投入运营的新型卧铺动车组最大亮点是具备“座卧两用”功能。中车四方股份公司高级主任设计师陶桂东介绍，新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构，可以灵活切换为座位，这种设计使得动车组既可在夜间以卧车运营，也能在白天以座车运营，大大提高了卧铺动车组的利用率。 新型卧铺动车组最高运营时速250公里，采用16辆编组，头尾两节车为座车，中间车厢为餐车卧铺合造车，其余13节均为软卧车，作为卧车开行时定员642人，作为座车时定员908人。动车组车头造型以“骏马”为灵感来源，刚柔并济，线条流畅，凸显速度感与力量感。 针对长距离客运特点，新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计，乘坐更加舒适便捷。卧铺包间内设施齐备，除了阅读灯，还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等人性化设施，并增加插座数量。为方便旅客存放大件行李，除增大包间的储存空间外，每节车厢还设有客运备品柜。司机室里设有专用卧铺，供换乘司机休息。中间车厢则设计了供旅客休闲使用的餐吧。另外，双号车增加一个卫生间，缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。 据了解，卧铺动车组被称为“移动的铁路客栈”，是专门为铁路长距离客运而研制的动车组车型，为我国首创，世界首列卧铺动车组2008年诞生于中车四方股份公司。随着我国高铁网络的扩展，卧铺动车组的开行范围将进一步扩大。
新型卧铺动车组从北京南站准点驶出
此次投入运营的新型卧铺动车组最大的亮点是具备“座卧两用”功能。
中车四方股份公司高级主任设计师陶桂东介绍，新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构，可以灵活切换为座位，这种设计使得动车组既可在夜间以“卧车”运营，也能在白天以“座车”运营，大大提高了卧铺动车组的利用率。
 
下层卧铺“座卧两用”
新型卧铺动车组最高运营时速250公里，采用16辆编组，头尾两节车为座车，中间车厢为餐车卧铺合造车，其余13节均为软卧车。作为卧车开行时定员642人，作为座车时定员908人。
动车组车头造型以“骏马”为灵感来源，刚柔并济，线条流畅，凸显速度感与力量感。
新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计，乘坐更加舒适便捷。
卧铺包间内设施齐备，除了阅读灯，还新增衣帽钩、书报架和上层卧铺挡板等人性化设施，并增加插座数量。为方便旅客存放大件行李，除增大包间的储存空间外，每节车厢还设有客运备品柜。司机室里设有专用卧铺，供换乘司机休息。中间车厢则设计了供旅客休闲使用的餐吧。另外，双号车增加一个卫生间，缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。
中车四方技术人员为新型卧铺动车组“护航”
卧铺动车组被称为“移动的铁路客栈”，是专门为铁路长距离客运而研制的动车组车型，为我国首创，世界首列卧铺动车组2008年诞生于中车四方股份公司。随着我国高铁网络的扩展，卧铺动车组的开行范围将进一步扩大。
节选：http://www.51crh.com/thread-144879-1-1.html 什么是“座卧两用”卧铺动车组？——中国高铁族 | 
发表于 2015-12-15 20:21:00
