中车研制一新型高寒动车组 可适应零下４０℃环境

hnrsy

       新华网青岛１１月１０日电（记者张旭东）由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组，１１日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组正式取得市场“通行证”。
　　据介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组时速２５０公里，采用８辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。该动车组能在零下４０℃到零上４０℃极端气候环境下正常运营。ＣＲＨ２Ｇ还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达３６００米的高海拔地区安全运营。
　　中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级主任设计师程建峰介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是中国高速动车组领域的又一重大技术创新成果。预计２０１５年底将在兰新高铁正式投入运营。
　　ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组的研发前后历时近３年，期间进行了大量试验研究，全面验证了动车组技术性能。其中，耐低温试验６７项，抗风沙试验１６项，高海拔试验６项，并先后在哈大高铁和兰新高铁通过了线路考核。

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估计是为俄罗斯研制的

wangwenjian

哈大高铁初步设计时就要求冬季能按350时速运行！
（否则俄罗斯大半年是冬天，高铁就没必要建设了！日本、欧洲也只是极少情况下才冬季降速）

铁道部科技司司长周黎：哈大高铁工程质量有把握，冬季也可以300公里时速安全运行！
2012-11-24  新华网
　　
从9月下旬到11月底，哈大高铁分别经历了常温、低温以及大雪甚至暴雪等气候环境，动车组运行试验时速为300公里，共开行试验列车3030多列，总走行234万余公里。运行数据表明，即使在冬季以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。


对于庸官来讲，只有静止不动的东西才安全保险！
自己降速还不够，还要降标，让后人永远提不了速！

wangwenjian

个人感觉南车的车比北车的好，噪声、耳压、舒适度、平稳度等比北车的好，技术吃得比较透

liutom701031

wangwenjian 发表于 2015-11-11 13:58
哈大高铁初步设计时就要求冬季能按350时速运行！
（否则俄罗斯大半年是冬天，高铁就没必要建设了！日本、欧 ...

西门子在俄罗斯就跑250，看来是不存在的事情了？