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哈齐客专全线试运行，规划时速250公里，2015年8月正式开通运营，哈尔滨到大庆、大庆到齐齐哈尔约需30至40分钟 2015年8月，旅客们期待已久的中国最北高铁——哈尔滨至齐齐哈尔客运专线就要正式开通了，大庆会正式步入“高铁时代”。从哈尔滨到大庆、大庆到齐齐哈尔约需30至40分钟，旅客可在大庆西站、大庆东站、泰康站搭乘“高铁”快速出行。2015年7月13日，哈齐客专开始进行全线试运行，记者登上了第一列D5001次“试跑”动车组，体验了时速250公里的高铁带给我们的快捷和便利。 速度快：最高时速250公里，大庆西到齐齐哈尔南仅用30分钟 06：29，银白色的“和谐号”D5001次动车组驶进大庆西站，吸引了许多媒体记者的“长枪短炮”。06：32，列车缓缓出站，很快记者就感受到了风驰电掣，列车行进过程中，车内设的电子显示屏显示列车的时速达242公里。虽然列车的时速比较快，但在车里面感觉比较平稳，没有颠簸震动的感觉。 哈尔滨铁路局客运处副处长告诉记者，这个速度已经接近2015年8月运营初期实际运行的最快速度了，2015年8月正式开通运营后，最高时速在250公里。从哈尔滨到大庆、大庆到齐齐哈尔只需30分钟至40分钟左右，非常方便快捷。 在经过短短30分钟时间，07：02，列车就到达齐齐哈尔南站，这比原来大庆到齐齐哈尔方向最快的列车还节省了一倍多的时间。在短暂的停靠之后，07：24，列车从齐齐南站驶出返回哈尔滨；07：43，列车到达泰康站，08：02到达大庆西站。随车体验的记者们不禁感慨：“吃顿早饭的功夫，就到了，真是‘飞’一般的感觉啊！” 自2015年5月23日进行联调联试以来，铁路部门经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的动态检测，使全线具备试运行条件。试运行期间，动车组会进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使哈齐客专全面满足正常运营要求。试运行期间，列车不载客、不对外售票。 2015年8月正式开通运营初期，规划开行动车组28对，运输旅客800万人。票价方面，齐齐哈尔南站到哈尔滨北的一等座价格暂定为103.5元，二等坐价格暂定为86元。哈尔滨北到大庆东二等座票价在45元左右。这不是最终的票价，具体到达各站票价及车票发售时间，还需根据具体情况再定，待敲定之后，铁路部门会在及时发布。 风景好：途经众多旅游景区，高铁车站让人眼前一亮 哈齐客运专线是黑龙江省第一条开建的客运专线，也是黑龙江省三大城市增进交通的重要快速干道。哈齐客运专线全线共设8站，起点为哈尔滨站，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东(龙凤)、大庆西(让胡路)、泰康、红旗营东，终点在齐齐哈尔南站。 沿途风景秀美，乘车过程中，大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等众多旅游景区的美景可尽收眼底。除了沿途风景，沿线新建的哈尔滨北站、大庆东站、齐齐哈尔南站等高铁车站也能让你眼前一亮，这些高铁站已经成为中国高铁不断向北延伸的地标性建筑。 此外，“高姐”也是高铁上的一道必不可少的靓丽“风景”。哈齐客专的“高姐”都是经过层层选拔出来的，在上岗之前要经过非常严格的培训，她们不仅有甜美的笑容，还要非常熟悉列车上的业务，她们贴心的服务会让乘客感觉很舒服。 技术新：采用CRH5A型动车组列车 可在零下40℃的高寒条件下驰骋 作为中国最北高铁，哈齐客专的耐寒程度如何？哈尔滨动车段技术检验科副科长黄磊介绍，为确保动车组在高寒地区安全运行，哈齐客专采用CRH5A型动车组列车，重点对列车排障器材质进行了强度改造，提高冰雪排障能力。改造了车体的密封形式，防止冰雪卷入车体。在供水管路、卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力，防止低温下结冰。车体门窗还加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。改进后的动车组可在零下40℃的高寒条件下驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。 同时，哈齐客专车厢内环境整洁、干净，车厢设计人性化。为满足不同人群的乘坐需求，列车设有一等座车厢及二等座车厢、餐车等。列车整个车厢宽敞明亮，座位非常柔软舒服，还可随意调节，在座位前面，都有一张小桌面，可供旅客放笔记本、书本和食物等各种物品，车座的前方还有纸质清洁袋，供旅客放置杂物和垃圾。此外，为方便残疾人乘车，列车上还特别为残疾人设置了轮椅放置处及残疾人卫生间。 哈齐客运专线的开通运营，会极大改善哈大齐及周边地区交通运输条件，为广大旅客增添更加安全、舒适、快捷的出行方式，显著提升铁路客运服务品质。作为工业走廊的重要通道，哈齐客专会形成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市与黑龙江省外大中城市交通连接的重要快速通道和主要干道，成为黑龙江陆海丝绸之路经济带建设的支撑和保证。
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发表于 2015-7-14 16:00:23
