河南米字形铁路网2019年完工 飞速2小时到太原

真诚的小情话

先是西南方向一“撇”郑万高铁的开工，再是东南方向一“捺”郑合高铁的敲定，接着西北方向一“点”郑太高铁的一部分郑焦铁路通车，目前东北方向一“撇”郑济高铁的前期工作马上启动。

　　预计到2019年，“米”字形快速铁路网全部建成。在河南商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清看来，高铁网络在全国的覆盖，有望颠覆原有的经济发展格局。

　　郭庚茂：“米”字形高铁解决区位交通优势问题。这个对河南将来的影响有多大，怎么说都不过分。

　　“米”之心:郑州

　　目前，以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，正在向全省乃至全国铺开。

　　其实，从2012年《中原经济区规划》得到国务院批复起，河南的大“米”计划已然铺开。

　　《规划》说，建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至太原、郑州至合肥、郑州至济南等快速铁路通道，加快构筑高效连接的“米”字形铁路网络，这就是河南最初的大“米”计划。

　　而且，与国家《中长期铁路网规划》对郑州的定位相同：我国将建成“四横四纵”高速铁路，其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”：北京—郑州—广州—深圳高铁和徐州—郑州—兰州高铁在此交会。

　　以郑州为中心的铁路客运枢纽和“米”字形高铁网络呼之欲出。

　　郑焦铁路正式开通 未来郑州2小时到太原

　　6月26日，郑焦铁路正式开通，郑州到焦作最快34分钟，它是未来郑(州)太(原)高铁的一部分。

　　郑州与太原虽是近邻，但坐高铁需要绕道石家庄，最快也得4个小时，普通火车需十几个小时。

　　郑焦铁路的开通，河南“米”字形高铁的一“点”已经写下了半笔，下一步，只等待焦作到太原段的开通。

　　目前，焦作至太原段还处于前期工作阶段，该线路总长319.8公里，设计行车时速为250公里。

　　郑太高铁开通后，将结束两地间没有直达高铁的历史，从郑州2小时可到太原。

资讯来源：cn.goforrail.com/news/show-34865.html

蓝宝石2012

京台高铁

Alanli

京台高铁

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米字形的概念应感谢程安东，他最早提出交通米字形规划。

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合肥  高铁数量 将达11条  综合交通枢纽地位进一步加强
2015-11-19   合肥晚报-江淮晨报

核心提示： “到2020年，合肥作为全国综合交通枢纽的地位将进一步得到加强。”张韶春介绍，随着合安九、商合杭的敲定，合肥高铁格局由“十字形”升级为“米字形”，“未来合肥高铁格局将呈放射状，途经的高铁条数将达到11条。


“引江济淮工程正处在前期谋划过程中，争取今年年底动工，最起码也将争取试验段的开工。”昨日，省委宣讲团党的十八届五中全会精神报告会走进合肥，省委宣讲团成员、省发改委主任张韶春现场作报告。

本月初，引江济淮工程的可行性研究报告顺利通过水利部审议，标志着引江济淮工程前期工作取得重要进展，作为国务院要求加快推进的172项节水供水重大水利工程之一，该工程于今年3月国务院正式批准立项。

引江济淮工程是以改善城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境等综合利用的大型跨流域调水工程。关于这项工程“何时动工”的消息，一直备受关注，昨日，张韶春在报告会上表示，引江济淮工程争取今年年底动工，至少将争取试验段的动工。

被称为安徽省“一号水利工程”的引江济淮工程沟通长江、淮河两大流域，穿越皖江城市带、合肥经济圈和中原经济区三大区域，地跨皖豫2省14个市55个县（市、区），输水线路总长1048.68公里，其中利用现有河湖长634.01公里，疏浚扩挖200.01公里，新开明渠114.66公里。工程将耗时6年，总投资超过800亿元。

“到2020年，合肥作为全国综合交通枢纽的地位将进一步得到加强。”张韶春介绍，随着合安九、商合杭的敲定，合肥高铁格局由“十字形”升级为“米字形”，“未来合肥高铁格局将呈放射状，途经的高铁条数将达到11条。”张韶春表示，届时，合肥作为综合交通枢纽的地位将更强。

报告会上，张绍春重点围绕习近平总书记在十八届五中全会上的重要讲话精神和全会审议通过的“十三五”规划建议，从深刻认识全面建成小康社会决胜阶段的形势，准确把握“十三五”时期经济社会发展的指导思想、主要目标和基本理念，全面落实中央确定的“十三五”时期经济社会发展各项任务和重大举措，提高党领导经济社会发展能力等方面，对五中全会精神进行了全面准确、深入浅出的阐述解读。

晨报记者 刘淑

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武汉瞄准 高铁  “天元” ，  “米” 字型 通道 努力扩至12个方向
2015-11-18   长江日报


巩固提升武汉综合交通枢纽地位，我市规划使高铁大通道从6个方向能力向12个方向扩展，形成更完备的“米”字型大通道格局，构建全国高铁“天元”——昨日，我市召开专题会议，研究《武汉铁路枢纽总图规划》修编工作。省委常委、市委书记阮成发，市长万勇出席会议。


　　现行《武汉铁路枢纽总图规划》本世纪初开始实施，规划的大通道、客货运系统和20多个铁路重大项目全部实现，已形成以武汉为中心、覆盖省内300公里范围和至中部省会城市2小时左右、至全国50多个大中城市5小时的快速客运交通圈。新一轮《总图规划》修编着眼2049、规划至2030年，力争一批铁路重大项目进入国家“十三五”铁路建设规划和中长期铁路网规划。瞄准构建全国高铁“天元”的目标，我市将着力构建沿江高速铁路，强化武汉铁路大通道往西北、东南、东北、西南等方向的能力，使目前6个方向能力扩展至12个方向;统筹规划武汉铁路客运“五主两辅”和货运“四大场站”、“四大物流基地”布局，促使武汉以铁路为骨干的交通枢纽功能更加匹配国家中心城市的建设要求。


　　阮成发说，近些年来，我市牢牢抓住中国高铁从无到有的建设机遇，推动了武汉快速发展，提升了武汉城市地位。当前，必须进一步解放思想、抓住机遇，强化历史责任感，树立世界眼光，潜心研究好武汉铁路建设新一轮规划，巩固提升武汉在全国得天独厚、不可替代的交通枢纽地位，不负历史使命、不负城市地位。他要求，坚持把真正意义上的高速铁路作为我市铁路建设重点，完善构建武汉高铁“米”字型格局;全力实现高铁进机场;尽快启动新火车站的前期研究;努力争取我市一批铁路重大项目列入国家“十三五”建设规划。


　　万勇说，我们必须认识到国家高铁主干网建设、武汉铁路枢纽建设、武汉高铁中心地位的凸显都正在进行时，还没到完成时，既要增强信心，更要积极作为。要通过新一轮规划推进高铁在汉的“十”字型交叉、“米”字型突破;要跳出武汉研究武汉铁路建设规划，全面对接长江经济带、“一带一路”、京津冀协同发展三大国家战略;要立足国家中心城市和国际化大都市建设需要，推动高铁进机场，实现门户机场和高铁枢纽的相互促进;要推进以阳逻港为重点的多式联运体系规划建设。


　　会议还研究了《两江四岸旅游功能提升总体规划》。到2018年，江汉朝宗文化旅游景区作为两江四岸景观核心区，将串连起全市各重点功能片区，打造著名“滨江都市画廊”，成为全国首个以长江游览为主题的开放式国家5A级旅游景区。


　　阮成发指出，两江四岸是武汉的天然瑰宝，提升其旅游功能的总体规划一定要贯穿绿色发展理念，用后现代理念做好减法，减少人工雕琢，突出自然、典雅、古朴、安静的风格。要把打造旅游目的地和让城市安静下来的城建理念有机融合在城市统一体中，既要建设标志性旅游点，又要为市民在家门口享受大自然提供一批休闲场所;要实施一次性规划，并配套制定三年行动计划，明确近期重点项目;规划要突出武汉的文化特色和大江特色，通过提升两江四岸旅游功能，让大家在江城畅享亲江之乐。


　　市领导贾耀斌、龙正才、刘英姿、王立，市政府秘书长彭浩参加会议。