京九客运专线又称京九高铁，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、鄂 赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
由北京至衡水客专 、临菏客专（河南省推荐衡潢线路）、商合杭高铁、阜阳到九江段（安徽推荐东线合安九线路和湖北推荐西线阜冈九线路）、昌九客运专线、昌赣客运专线和赣深客运专线和广深港客运专线接驳而成。
【北京-衡水段】
北京市与河北省签署的《2013至2015年合作框架协议》中提到，北京和河北在3年内要尽快完成京张铁路、京沈客运专线可研批复等相关工作，在重大基础设施共建共享等领域加强合作。其中京九客运专线则从北京往南开往河北霸州，任丘，河间，衡水。
【衡水-商丘段】
2014年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》（以下简称《规划》）。这标志着山东省拉开了新一轮“三纵三横”高速客运路网建设的序幕。根据《规划》，“三纵”快速铁路通道，实现省内贯通并连接北京、上海方向。即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜——枣庄）。东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）。京九沿线通道（临清东—聊城西—菏泽东-曹县东）至商丘高铁站。“三横”高速客运专线，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部专线（聊城—济南—青岛通道）、北部客货专线也是环渤海线路（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。国家同意将京九客专河南省商丘市以北段项目，列入“十三五”规划并尽快开工建设。
替代线路——衡潢铁路（濮潢铁路）
2012年12月，国务院批复《大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020年）》，规划中提出：研究建设濮阳-开封-周口-潢川铁路。
在2014年河南两会上，周口市政府明确提出要规划濮阳经周口至潢川铁路。开封、濮阳、信阳市政府相继跟进。2014年5月，《郑州都市区综合交通发展规划》通过专家的评审。《规划》提出，利用开封至潢川铁路开行开封-周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系。
2014年11月，开封市发改委联合濮阳、周口、信阳三市发改委，共同上报建设濮潢铁路的申请。这条铁路，是近年来豫东、冀南民众热议的一条京九铁路复线，如能得到批准修建，不仅能解决豫东地区的交通问题，有力弥补京九与河南擦边而过的遗憾。
通过北京-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-九江等，再一路南下到香港，这使京九高铁线路北半部(九江以北)出现了两种可能。
【商丘-九江段】
1、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）
2015年6月10日，国家发改委以【[发改基建]948号】文批复商丘至合肥至杭州铁路可研报告。批复明确指出下阶段要结合京九铁路通道规划、沿线地区城镇化发展情况，进一步优化工程建设方案。切实落实环境保护、化解社会稳定风险等措施。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。这也从国家层面确认，未来京九高铁将走商丘-阜阳-合肥通道。
2、合安九高铁
2015年 1月，安徽省第十二届人民代表大会第四次会议《政府工作报告》提出，2015年安徽省将开工建设引江济淮、商合杭高铁、合安九高铁等重大工程。
合安九高铁线路全长约320公里，安徽境内约275公里，其中安庆市域内约200公里，全线总投资预计350亿元。合安九客专具体的线路走向和站点设置已基本确定，相关部门表示，将争取在2年内开工建设此条铁路。
3、替代线路——阜冈九高铁
在湖北方面看来，如果选择了合安九高铁（东线方案），则京九高铁将和鄂东地区失之交臂。因此，湖北省早早就规划了阜冈九客运专线，并列入湖北省铁路网发展规划（2013-2030年）。
根据规划，阜冈九客运专线全长450公里，湖北境内230公里，其中：黄冈境内200公里，投资规模约244亿元，规划期为2013-2020年。
【九江-深圳段】
1、昌九高铁
昌九客运专线已被列入江西省的“十三五”规划，设计时速为每小时350公里/小时，南昌至九江客运专线，未来与北京至九江客运专线、昌吉赣客运专线及赣州至深圳客运专线一道，形成京九快速客运通道，承担区域中长途快速客运功能，线路长约130km，均位于江西境内。
2、昌吉赣高铁
昌吉赣客运专线已列入全国铁路“十二五”发展规划。2013年8月，国家发改委通过了昌吉赣客专的立项批复，项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度标准350km/h。
昌吉赣客运专线位于江西境内，线路自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。
2014年12月20日昌吉赣高铁客运专线在江西正式启动建设，项目的实施将有助于形成我国南北一条重要的高速铁路动脉。同时，江西高铁“北上南下”（2015年）也将全面开工。
3、赣深高铁
2014年10月13日，在广州召开的2014年泛珠三角区域合作行政首长联席会议，确定了重点推进和督办的31个项目，其中，赣州至深圳铁路衔接昌吉赣客专赫然在列。根据预可研报告，赣深客专全线北起赣州西站，途经赣州境内，进入河源市后前往惠州、深圳方向，终点为深圳，全线总长420公里，预计投资总额662.73亿元。
2015年1月18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行。会上，中国铁路总公司评审组初步同意，赣深客专在河源境内经和平、龙川、东源、市区，并设立和平西站、龙川西站、河源东站三个办理客运业务的中间站，设计时速350公里/小时。
2015年6月12日，河源市委书记何忠友主持召开会议，听取赣深高铁有关情况汇报。据负责赣深高铁勘测和设计的中铁第四勘察设计院相关负责人介绍，赣深高铁线路现场勘测工作6月底将完成，预计8月底前可以完成工程可行性的评审。
【深圳-九龙段】
广深港高铁深圳至九龙段全长26公里，设计时速250公里/小时。工程于2010年1月底正式动工，预计将于2017年底通车。
发表于 2015-6-26 14:20:04
楼主
我还以为是最新消息了，原来还是以前那段儿啊
