眼看后天就是7月1日了，沪昆贵州很多车还没放票，怎么回事啊。

赵赛拉 · 发表于 2015-6-24 14:09:56

本帖最后由赵赛拉于 2015-6-29 17:26 编辑

眼看后天就是7月1日了，还没放票，怎么回事啊？
水害还有风险？
还是车底没凑齐啊？

lxhbs · 发表于 2015-6-24 16:10:47

可以尝试长沙中转一下，车应该多一些

风の动车组 · 发表于 2015-6-24 21:07:05

问起来，已经在12306查了

赵赛拉 · 发表于 2015-6-26 17:05:57

还不出，这效率。
图一定是有了，难道车没配好？还是有什么问题。

赵赛拉 · 发表于 2015-6-29 17:02:41

眼看后天就是7月1日了，还没放票，怎么回事啊？
水害还有风险？
还是车底没凑齐啊？

宜宾铁路局 · 发表于 2015-6-29 17:19:42

渝利铁路那块不是短时间能够通车修复的，毕竟水都把隧道壁冲出大口子了。而隧道壁混凝土强度至少在C100以上，标配C150，隧道中部标配C200，也就是100兆帕以上，一兆帕等于十万帕的压力。100兆帕等于多少压力，你可以想象水压多大就行了，现在多半是部分限速维持过汛期后再来修复。部分列车直接改到

赵赛拉 · 发表于 2015-6-29 17:26:57

宜宾铁路局发表于 2015-6-29 17:19
渝利铁路那块不是短时间能够通车修复的，毕竟水都把隧道壁冲出大口子了。而隧道壁混凝土强度至少在C100以上 ...

sorry，改标题时候忘记写，问的是沪昆高铁贵州段。

tongren · 发表于 2015-7-1 10:27:17

宜宾铁路局发表于 2015-6-29 17:19
渝利铁路那块不是短时间能够通车修复的，毕竟水都把隧道壁冲出大口子了。而隧道壁混凝土强度至少在C100以上 ...

请问宜万铁路情况好些不？

copypp · 发表于 2015-8-4 20:58:40

宜宾铁路局发表于 2015-6-29 17:19
渝利铁路那块不是短时间能够通车修复的，毕竟水都把隧道壁冲出大口子了。而隧道壁混凝土强度至少在C100以上 ...

呃，解释一下，隧道用不到C100或C200的混凝土
一般C30或C35，有侵蚀环境时会按照规范要求相应提高混凝土等级

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