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昨天上午9点半，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘快速转动，伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不断喷出，成都地铁10号线一期工程首台盾构机实现始发掘进。10号线有望在2017年如期完工，该地铁线路为成都市中心城区直达双流国际机场的专线，并实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。 实现地铁飞机“零换乘”
成都地铁10号线一期工程采用“投融资+设计施工总承包”模式，工程总承包单位为中国铁建股份有限公司。该线路长约10.9公里，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。
线路从太平园站（与地铁3号线、7号线换乘站）出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。
该地铁线路建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。
首台盾构机为“定制款”
“承担此次盾构始发任务的‘金龙8号’土压平衡式盾构机，是为适应10号线沿途富水砂卵石复杂地质条件而量身定做的。”昨天，该标段总承包单位中国铁建股份有限公司成都地铁10号线项目部有关负责人表示。
记者昨天从现场了解到，为保证工程进度，10号线一期工程计划投入11台盾构机同时进行掘进。其中，土建3标工程范围为华兴站至华（华兴站）至金（金花站）区间风井，长1186.6米（以左线里程计），含风井、区间段及OCC（运行控制中心），由中铁建十五局负责施工。中间风井为地下2层结构，采用明挖法施工，OCC地下2层、局部3层、地上9层框架结构，华兴站至华（华兴站）至金（金花站）风井区间段为盾构法施工。而昨天实现始发的“金龙8号”将承担华兴站至华（华兴站）至金（金花站）区间风井左线。本报记者 袁弘 文/图
成都地铁10岁啦
昨天下午，成都地铁公司举行“十载同行 荣耀地铁 成都地铁功勋奖第一届颁奖典礼”。典礼上，家属代表、乘客代表、媒体代表等向参与成都地铁10年耕耘的杰出代表献上了鲜花和奖杯。
目前，成都已开通1号线、2号线，联结了中心城区与郫县、龙泉驿等二圈层。在建工程包括1号线南延线、3号线一期工程、4号线一期工程、7号线、10号线等。今年，成都地铁在建和开通里程将达到200公里，创下历史纪录。按照计划，成都地铁将再用10年时间，完成“织网”。到2017年，成都地铁线路里程计划达到150公里；2020年达到380公里，形成成都地铁初步网络；到2035年，成都地铁网络将达到1000公里，基本实现全域覆盖。本报记者 袁弘
最新进展
1号线南延线
正在空载试运行
时值“五一”，成都地铁各个在建项目的进展如何呢？昨天记者一一进行了打探——
1号线南延线工程
正在进行空载试运行，最快将于今年7月开通试运行。
4号线一期工程
全线16个车站主体结构全部封顶，区间洞通。目前进行车站附属结构、内部结构等施工。4月16日，正线右线轨道已经实现贯通。
3号线一期工程
全线17个车站全部封顶（其中春熙路站与地铁2号线一期同步建成），正在进行站内及附属结构施工。铺轨基地全部建成。机电安装与装修14个站点已进场。
4号线二期工程
东延线有1个车站主体封顶（来龙站）西延线有5个车站主体结构封顶（凤溪河站、光华公园站、凤凰大街站、马厂坝站、南熏大道站 ），其余车站正在进行主体结构施工。全线12台盾构，目前已有10台始发掘进，累计掘进6144米（占总量的25%）。
7号线工程
全线31个车站，目前17个车站主体封顶（其中东客站与2号线一期同步建成），13个车站正在进行车站主体结构施工， 1个车站（理工大学站）正在进行管线迁改。24台盾构下井掘进，累计掘进19928米，占总量的37.5%。
1号线三期工程
成都地铁1号线三期首期工程可行性研究报告于2014年10月21日获四川省发展改革委批复建设，于2014年12月31日正式开工建设。成都地铁1号线三期工程线路总长为18.8公里，由北段、支线段和南段组成，共设车站 14 座，全部为地下线。线路沿天府大道敷设，建成后与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区，沿线居住、金融等用地密集。目前正在进行管线迁改等前期准备工作。本报记者 袁弘
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发表于 2015-5-1 14:25:04
