上饶站增建3550平米合福候车室

木已成舟

开心白开水 发表于 2015-4-16 22:49
站前广场已经不大了，旅游集散和客运枢纽已经把站前挤的满满的了，上饶政府对站前枢纽倒是大方，投了8.1个 ...

一般说站前广场，就是指站前的综合配套设施，是含站前枢纽的。

信灵君

鹰潭北站的选址也是失败的，应该在跨过信江后，在鹰潭眼镜城、汽车城的南面与沪昆普速线再汇合，重建新鹰潭站，把老鹰潭站关闭，这样整合沪昆高铁和普速并站的设计，才是最有利鹰潭的。

kekedog

信灵君 发表于 2015-4-16 10:00
皖赣铁路设计、开建的时候，鹰潭还只是贵溪县的一个镇，而皖赣铁路的节点布置明显是要考虑贵溪的江铜冶炼 ...

可以在画桥修条支线对接贵溪吧。。。。
就这么简单。。。

开心白开水

扬州高铁站 发表于 2015-4-17 11:37
T1/T2/T3
醉了

这是我们自己YY的，不过一个平面一溜三个独立的站房也就上饶这么一个奇葩了

信灵君

kekedog 发表于 2015-4-17 00:14
可以在画桥修条支线对接贵溪吧。。。。
就这么简单。。。

就那么简单，皖赣铁路开工建设的时候，没鹰潭什么事。

kekedog

信灵君 发表于 2015-4-17 02:30
就那么简单，皖赣铁路开工建设的时候，没鹰潭什么事。

那么为何鹰夏铁路不从贵溪引出？现在这种模式之下，贵溪又无法开始发车，鹰潭到贵溪又得占用沪昆线，那么就会造成一个很严重的问题，就是皖赣线也开不了多少车啊

信灵君

kekedog 发表于 2015-4-17 15:51
那么为何鹰夏铁路不从贵溪引出？现在这种模式之下，贵溪又无法开始发车，鹰潭到贵溪又得占用沪昆线，那么 ...

第一，战略分散原则，当年的备战思路，南方铁路、工厂要分散，防止被集中摧毁。
第二，兵工厂在湖南，运往福建前线，鹰潭镇靠西，正好有一个河谷修建铁路入闽。
第三，当时的鹰潭是个镇，布置了一些战备仓库，一是隐蔽，二是打起来不影响城市。
至于鹰潭后来改市，因为战争形势没有那么紧张了。

kekedog

信灵君 发表于 2015-4-17 08:37
第一，战略分散原则，当年的备战思路，南方铁路、工厂要分散，防止被集中摧毁。
第二，兵工厂在湖南，运 ...

那么为何贵溪到鹰潭段不修4线?

信灵君

kekedog 发表于 2015-4-17 22:25
那么为何贵溪到鹰潭段不修4线?

为何要修四线？

kekedog

信灵君 发表于 2015-4-17 17:29
为何要修四线？

这样子皖赣和浙赣在那段就没有瓶颈啊

信灵君

kekedog 发表于 2015-4-18 08:05
这样子皖赣和浙赣在那段就没有瓶颈啊

没有瓶颈啊。
皖赣线的问题在于其本身线路等级太低，还是条非自动闭塞的单线，开不了几个车，速度也上不来，哪里能给沪昆形成瓶颈。

一双老棉鞋

根宝军师 发表于 2015-4-18 07:20
上饶站是世界第一个350高铁十字交叉骑跨车站，是中国乃至世界高铁迷的朝圣之地。
不到上饶车站，就不是真正 ...

高铁站也卖山鸡吗

shaneyu

这站房建起来估计也就是个临时候车室的模样，丑到不行，还不如不要，以后再规划建个以合福站台为基准的东西向的高架站，下楼进杭长换乘。

kekedog

shaneyu 发表于 2015-5-15 04:37
这站房建起来估计也就是个临时候车室的模样，丑到不行，还不如不要，以后再规划建个以合福站台为基准的东西 ...

只可惜上饶变成了有柱雨棚啊

shaneyu

kekedog 发表于 2015-5-15 17:41
只可惜上饶变成了有柱雨棚啊

咳，整个杭合福都时运不济，刘下台，某二逼拿雨棚开刀，通通降标准！注定要成为历史罪人~