建议Z151与T175车底对调。

T256

建议Z151与T175车底对调。Z171沿京广陇海运行，相比走太中银，距离远300多公里，并且过半2/3区间是运行速度在140一下的，使用25T车底优势发挥不出来，建议将25T车底用于太中银，京广陇海使用25K，欢迎西北车迷拍砖。

家住西客站

北京——西宁的车和哈尔滨——杭州的车对调？这事儿谁会干？

xz239

我觉得他（她）意思是Z151。
尽管如此，作为京局京段的乘客，我坚决反对霸占青藏公司好不容易争来的25T。其实除了兰西这一段，剩下的区间速度都可以。要按这理论，当年很多特快也不该换25K，毕竟当年时速上100公里的线路和区间都没多少。Z151服务的沿线城市人口基数，也不是T175可以轻易比较的，所以优先换新车体，再恰当不过。
另外，T175也要和T231一块儿换25T了，耐心等等吧，25T动车高铁都会有的。

blaker

Z152 Z76 甩京局邯郸 邢台 有点不地道

上行其实完全可以依照下行的方式  西安直达石家庄...

T256

xz239 发表于 2015-4-15 10:28
我觉得他（她）意思是Z151。
尽管如此，作为京局京段的乘客，我坚决反对霸占青藏公司好不容易争来的25T。其 ...

请看看郑西区间速度怎么样。另外很不解的是，该车在兰州-西宁区间跑的也很慢，按理说该区间走新线的话是非常快的。

yuxpsky

跑的速度真的是太慢了

xz239

T256 发表于 2015-4-15 12:22
请看看郑西区间速度怎么样。另外很不解的是，该车在兰州-西宁区间跑的也很慢，按理说该区间走新线的话是非 ...

郑西区间跟其他25T列车也没太大区别，下行都跟Z19有一比了。况且25T和25K的区别不仅仅是在最高速度上，更多的时候也是要跟不同车次的定位而分配。否则要是像你说的这样子的话，全国得像你提出的这样换车子太多了。
最关键的是，京局京段的西安西宁套跑车也要换25T了，所以您的建议本来也就要成伪命题了。

T256

xz239 发表于 2015-4-16 00:18
郑西区间跟其他25T列车也没太大区别，下行都跟Z19有一比了。况且25T和25K的区别不仅仅是在最高速度上，更 ...

什么叫不同车次的定位？好钢就应该用在刀刃上，为什么成局不给具有悠久历史的7/8次换装25T，而新开Z，原因就在于7/8次的路径换25T，提速优势体现不出来，而新路径大部分区间都是160的，优势能发挥出来，在现阶段25T车底资源还比较有限的情况下，把优质车底用于优质线路，才能发挥最大效益。175和231套跑的问题我之前不知道，那也是因为套跑影响调换车底，而非什么车底定位，如果175也是青藏值乘，我个人感觉完全可以调换。

xz239

T256 发表于 2015-4-16 12:42
什么叫不同车次的定位？好钢就应该用在刀刃上，为什么成局不给具有悠久历史的7/8次换装25T，而新开Z，原因 ...

我给你举一些反例子：
1.为啥广铁给京琼车用25T，而不是线路更‘优质’的T1（这趟车也马上要换了，而当年我也严厉回驳了某湘沙文分子‘抢Z201车体给长沙’的狂论）
2.为啥哈局不给线路更优质的哈汉车换25T，而是优先给哈广甚至哈琼了？
其实很多时候就不必啥解释，总之该要换25T的这两年都是要换的，不必为一时的先后顺序煞费苦心大做文章。就连你也说了，这两趟车本来担任的路局就不同，而且还有套跑问题，所以仅仅为了达到所谓的‘合理’，根本就属于瞎折腾。就是同一局，明显152走的路线沿线城市要比176途经的那些重量大很多，就决定了此车对优质车体有优先权。

T256

xz239 发表于 2015-4-17 02:12
我给你举一些反例子：
1.为啥广铁给京琼车用25T，而不是线路更‘优质’的T1（这趟车也马上要换了，而当年 ...

我来给你解释这三个车为什么换25T。
1、关于201次。第一个重要原因是城市地位，201的前身是29/30次，其在京广线的地位并不逊色于有Z17之后的T1，长沙作为一个普通省会城市已有一趟直达特快25T车底，而如果先给1/2次换而不给201换，那么结果就是长沙2趟25T，路局所在地、中国第三大城市广州1趟25T，在25T还是稀缺品的那个年代，非副省级省会城市2趟25T的你找找有没有，所以你觉得这种情况合适还是反之合适？第二个重要原因是201还是海南有史以来首次具有进京直达列车，这个意义是很重大的，用25T可以缩短运行时间，这不管对于点对点乘客还是对于外宣都是有利的；第三个原因是海南岛西环线改造后开行201的时候，其线路条件也非常好，160以上。需要补充的一点是当时的29和119是套跑的。
2、关于哈广车先于哈汉车换25T的原因。三进列车的概念你应该明白吧，看看全路优质车底是不是先用于三进列车，这是原则！优质车底先用于线路更长的路线这也是原则。
3、关于哈海车。最近几年你没有发现吗？新开行或提升列车等级的，京九线占了很大一部分，长广、深沈、郑深，长厦，京福，兰厦等等，为什么这样？因为现在相对来说，京九车少，好安排快车开行，提速效应明显，另一个原因还是长大线路优先使用高等级车底，能够更加有效的缩短运行时间，这车更换25T还有一个原因就是该车实际上也是弥补238运力紧张、解决哈尔滨至广州的一个补充。
归纳起来讲，我觉得优先更换25T的主要原则依次是：城市地位、线路质量、长短程度，还有各局之间的相对平衡。因此我觉得上述三车先换25T是十分正确的。