齐北线为什么没有修到克东县城

哈局北段

齐北铁路：
自黑龙江省齐齐哈尔至黑龙江省北安，全长231千米，1928年7月修建，1932年11月通车使用，最大坡度9.6‰。
齐北线位于黑龙江省西北部，乌裕尔河左岸。自齐齐哈尔站起，向东经富裕、依安、克山到北安站。该线由东北地方当局于1930年修建的齐克铁路和日伪修建的海克铁路北安至克山区段连接而成。

克东县：
隶属于黑龙江省齐齐哈尔市，是齐齐哈尔市下辖县。位于黑龙江省北部，与北安、克山、拜泉、五大连池相连。 2014年，总人口29.9万，耕地面积188.5万亩。

现在的克东站位于克东县宝泉镇，两地相距14公里，没有公交车，如果在克东站下车（宝泉镇）去克东县只能打车或者坐长途汽车，当初修建齐北线时为什么没有直接进克东县城，难道是乌裕尔河的原因......

龙之剑

显然走了富裕依安克山三个县城就不可能再走克东县城，显然走北线合理因为经过的城镇比北线多好几个。

哈局三段老毕

这事也好办，克东卯劲往北规划，宝泉镇卯劲往南规划，最终成立克东县宝泉街道就OK了。

莫问归时路

从地图看，齐北线依安——克山——至北安间大致是直线，宝泉正好位於这条直线上。都在乌裕尔北岸。而克东县城在克山的东面，走县城需先从克山向东穿河到克东，然後再穿河向北安走，估计当时工程略难。。

哈局北段

龙之剑 发表于 2015-4-7 11:00
显然走了富裕依安克山三个县城就不可能再走克东县城，显然走北线合理因为经过的城镇比北线多好几个。

如果当时从克山往克东县城修是不是更好，因为克东人口的重心在南边不在乌裕尔河北

哈局北段

哈局三段老毕 发表于 2015-4-7 11:15
这事也好办，克东卯劲往北规划，宝泉镇卯劲往南规划，最终成立克东县宝泉街道就OK了。

这么规划对于克东来讲难度太大了，虽然县城，看卫星图克东县城的规模和赵光、通北差不多的，当年飞鹤要不从赵光搬去克东，克东县城的发展应该不如今天

哈局北段

莫问归时路 发表于 2015-4-7 11:21
从地图看，齐北线依安——克山——至北安间大致是直线，宝泉正好位於这条直线上。都在乌裕尔北岸。而克东县 ...

当初为什么不把县城的重心往宝泉发展，或者克山过来修桥过乌裕尔河到克东县城，再往东连接滨北线，齐北和滨北是同一时期修建，滨北经过了松花江、呼兰河、通肯河等河流，齐北过个乌裕尔河不是问题

哈局三段老毕

哈局北段 发表于 2015-4-7 11:48
当初为什么不把县城的重心往宝泉发展，或者克山过来修桥过乌裕尔河到克东县城，再往东连接滨北线，齐北和 ...

秦家四方台之间那个大桥跨的是什么河流呢？

哈局列车

哈局三段老毕 发表于 2015-4-7 11:55
秦家四方台之间那个大桥跨的是什么河流呢？

呼兰河。又回通北了？

哈局北段

哈局三段老毕 发表于 2015-4-7 11:55
秦家四方台之间那个大桥跨的是什么河流呢？

那个是诺敏河，在绥棱那边比较出名

哈局北段

哈局列车 发表于 2015-4-7 12:21
呼兰河。又回通北了？

通北那个是通肯河

哈局列车

当时要这样修的话，那在克东直接修到哈了，省现在线路有些绕了，再连上克东北安，依安克山到哈不麻烦了。大兴安岭车也有走这个了

哈局三段老毕

哈局列车 发表于 2015-4-7 12:21
呼兰河。又回通北了？

清明在通北待了两天。

哈局三段老毕

哈局北段 发表于 2015-4-7 12:30
通北那个是通肯河

俺问的是四方台到秦家之间那个河，通北那个叫通肯河俺当然知道了，从小在那河边长大的。

哈局三段老毕

哈局北段 发表于 2015-4-7 12:30
那个是诺敏河，在绥棱那边比较出名

那个是诺敏河？还是头一次听说呢。

哈局北段

哈局列车 发表于 2015-4-7 13:07
当时要这样修的话，那在克东直接修到哈了，省现在线路有些绕了，再连上克东北安，依安克山到哈不麻烦了。大 ...

当然如果克山到克东再往东修，那今天的小型枢纽就不是北安啦

哈局北段

哈局三段老毕 发表于 2015-4-7 14:40
那个是诺敏河？还是头一次听说呢。

秦家和四方台之间的就是诺敏河！绥北公路的桥都从上面过

djgdjgdjg

宝泉其实也不差，克东县的副中心，如果县政府所在地是宝泉估计会更好。

哈局北段

djgdjgdjg 发表于 2015-4-8 08:04
宝泉其实也不差，克东县的副中心，如果县政府所在地是宝泉估计会更好。

那样县城就荒废了