那些反對鐵路私有化的人看看以下這數據吧！

波比

idiotsloth 发表于 2015-3-25 15:30
,你的理性辩驳，我很认同，你的观点多数我也赞赏。我现在倒是觉得，中国铁路学习JR的管理，而资产 ...

其实中国铁路货运最大的问题是结构单一，抗风险能力弱。比如煤炭运输占据了铁路货运运能的60%，一旦经济大环境的波动，极其容易造成货运业务下滑，甚至亏损。而精密、大件、集装箱、汽车滚装等盈利能力较强的业务却发展缓慢。

idiotsloth

波比 发表于 2015-3-26 20:19
其实中国铁路货运最大的问题是结构单一，抗风险能力弱。比如煤炭运输占据了铁路货运运能的60%，一旦经济大 ...

"结构单一，抗风险能力弱",认同。最近国内煤炭不景气，还有外国煤炭进口，铁路货运自然下降了。同时新能源和其它替代能源对煤炭也有冲击。铁路如果不想着扩大白货份额，货运量只能连年下降。

武深3T

idiotsloth 发表于 2015-3-27 10:58
"结构单一，抗风险能力弱",认同。最近国内煤炭不景气，还有外国煤炭进口，铁路货运自然下降了。同时新能源 ...

铁总想抢白货啊，不是去年各路局都开了货运班列，而且还和快递公司合作开了电商专列了么？

铁总在计划经济下呆久了，想像物流企业那般灵活，远不是一年二年的时间能够达到的。

火车大亨

武深3T 发表于 2015-3-27 14:04
铁总想抢白货啊，不是去年各路局都开了货运班列，而且还和快递公司合作开了电商专列了么？

铁总在计划 ...

抢白货不是那个抢法

西局HXD1C

idiotsloth 发表于 2015-3-25 11:38
说实话，本来想反驳的，但是怕你粗口，或者说脏话。如果你欢迎文明辩驳，那我就说说我的观点了。
...

1. 铁路大跨越，但是货运其实是更不方便了，小支线，专用线和工业站越来越得不到重视，货源就越来越少。
2. 铁路系统还有一个最大的问题是：官僚气息太严重了。最希望“多一事不如少一事”，而不是如何增加企业效益。