老京张铁路和新京张高铁

无忧高铁

京张高铁原定2009年8月开工，但因铁道部调整高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。去年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。朱惠刚表示，作为京张高铁建设中最难施工的八达岭越岭段将率先开工。

按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支线设延庆站，北京境内70公里，全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计投资17亿元人民币。

谈及京津冀地区的铁路网建设，朱惠刚表示，年内京津冀地区将开通三条铁路，全长800公里。这一数字占全国今年铁路建成目标的十分之一。

具体来说，新建的三条铁路分别是京津城际延伸线，津保铁路(天津至保定)和张唐铁路(张家口至唐山)。其中，京津城际延伸线将至天津滨海新区，预计在今年9月份开通。该线路开通后，还将启动延伸至天津新机场的铁路工程。这意味着几年之后，从北京南站可直接乘高铁抵达天津新机场。另外两条铁路津保铁路和张唐铁路，将促进唐山、保定、承德、张家口等北京周边地区的发展。

朱惠刚称，三条铁路的建设将缓解北京作为铁路交通枢纽的压力。他以年底开通的津保铁路为例说，过去北方的旅客南下一般要先到北京再转车。今后，旅客通过津保线和京广高铁、京广普客连接，也可以很方便地前往南方和西南地区。

老京张铁路-詹天佑-之字铁路工程

京张高铁和京张铁路的区别

http://www.51crh.com/thread-126687-1-1.html

(出处: 中国高铁论坛)

水雷

进北站的话，市区内沿途工程对交通影响不小，四道口、五道口要封路了吧

huamao_zhh

水雷 发表于 2015-3-13 09:41
进北站的话，市区内沿途工程对交通影响不小，四道口、五道口要封路了吧

立交改造啊，公路下穿铁路即可。
四道口：没有任何问题，直接公路直接下穿铁路即可；
五道口：是难题，因此地铁十三号五道口站的位置和设计造成现阶段无法进行下穿和上跨，唯一的解决办法是拆除现有车站后，在现有车站北侧重新建设；
六道口：由于两侧没有拓展空间，且地下有地铁顺义线的干扰，可能的结果就是废弃。双清路只连接到荷清路上。

shuai

八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计投资17亿元人民币

一公里才1亿多一点？

无忧高铁

huamao_zhh 发表于 2015-3-13 10:12
立交改造啊，公路下穿铁路即可。
四道口：没有任何问题，直接公路直接下穿铁路即可；
五道口：是难题， ...

开始拆了没有？

huamao_zhh

无忧高铁 发表于 2015-3-13 19:09
开始拆了没有？

还没有呢。现在先修关沟段，平原段肯定是最后修的，有可能整条13号线西线都要进行入地改造呢。