T8换向

nickbear

多年没有坐T8，前日返京发现在西安和太原区间换向了（过西安就睡着了到太原才醒），查了下地图应该是在绥德换向，求确认。另外包西和太中银没有打算搞个联络线吗

家住西客站

是在绥德站换向，不办客，T7/8双向换向在绥德都是凌晨，我坐过几次也一直遗憾没有看到过实景，只在网站上见过车迷拍过的实景图，觉得这一段还是很好的感觉

新曙光

绥德换向

艾婉婷

联络线短期内不会开建的，那地形不适合。

家住西客站

艾婉婷 发表于 2015-3-2 12:20
联络线短期内不会开建的，那地形不适合。

是不是坡度太大呀？有车迷拍过绥德的线路，避难线的坡度就很高

风语者

这个绥德到吕梁的线路在建设还没有开通中就大改过一次，目前没有南向东的联络线。

不时奋起

艾婉婷 发表于 2015-3-2 12:20
联络线短期内不会开建的，那地形不适合。

根本不是地形问题，是需求发生了变化，有了大西和郑西，谁还会把包西太中银当作西安的主要进京通道呢？除了这些客车，几乎没有货车走这个径路，货车都安排在禹门口和风陵渡了

fmpc

风语者 发表于 2015-3-2 15:13
这个绥德到吕梁的线路在建设还没有开通中就大改过一次，目前没有南向东的联络线。

大改过？证据呢？

风语者

fmpc 发表于 2015-3-2 21:36
大改过？证据呢？

当初设计的低速度的桥梁弯道，墩子刚注起来，后来提升等级，直接炸掉了！没参与过建设的，当然不知道这中间的过程。

alavis

不时奋起 发表于 2015-3-2 21:15
根本不是地形问题，是需求发生了变化，有了大西和郑西，谁还会把包西太中银当作西安的主要进京通道呢？ ...

西安普速走包西进京还不如陇海呢

2208402027

风语者 发表于 2015-3-3 08:45
当初设计的低速度的桥梁弯道，墩子刚注起来，后来提升等级，直接炸掉了！没参与过建设的，当然不知道这中 ...

其实完全没有必要炸掉，联络线而已，弄成80的弯道桥梁也一样可以走，总比换向作业要节约时间

风语者

2208402027 发表于 2015-3-3 20:32
其实完全没有必要炸掉，联络线而已，弄成80的弯道桥梁也一样可以走，总比换向作业要节约时间

炸掉的就是现在这段！中交二公司施工的都知道。

fmpc

alavis 发表于 2015-3-3 19:50
西安普速走包西进京还不如陇海呢

陇海京广客货分线，既有线能力紧张……只这一条就够了

alavis

fmpc 发表于 2015-3-4 20:05
陇海京广客货分线，既有线能力紧张……只这一条就够了

走石太、太中，哪天石太客专动车多了，跟胶济合武一样赶普速车也不一定。
普线的货运也没见增长。侯月都要重启客运了

fmpc

alavis 发表于 2015-3-4 20:40
走石太、太中，哪天石太客专动车多了，跟胶济合武一样赶普速车也不一定。
普线的货运也没见增长。侯月都 ...

那就是啊，石太客专动车接下来再有大爆发只会是宝兰、西成客专弄完开通，到时候徐兰客专西郑段动车也会增加，陇海还是受限再者3.20调图不都把北京西~运城北高峰线G4601/2砍了？

alavis

fmpc 发表于 2015-3-4 23:00
那就是啊，石太客专动车接下来再有大爆发只会是宝兰、西成客专弄完开通，到时候徐兰客专西郑段动车也会增 ...

我觉得宝兰、西成走石太的车可能就会到石家庄。正好一路250。
京石段再加D车显然不现实，拿着380系车底在大西、石太上按D价收费，对铁路而言又不合算。兰州成都要开进京动车，可能还是走郑西。
年底津保开通，太原往天津和东北方向能加动车。石济开通后，太原往京沪高铁方向打通，又能爆发一下。
至于普速客运，涨幅不会大。能加车也是挤牙膏似的加一点

fmpc

alavis 发表于 2015-3-4 23:29
我觉得宝兰、西成走石太的车可能就会到石家庄。正好一路250。
京石段再加D车显然不现实，拿着380系车底在 ...

超高垫片已经弄完了，据说最大可提供36mm的超高，大西恢复350有望，而且据说今年在大西原太段做的高铁综合试验就有这一项