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发表于 2015-2-17 23:12:03
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blaker 发表于 2015-2-15 08:06 
同为京局的时候 太原比石家庄强多了
您这个观点是不客观的。
太原还归北京局的时候，也就是没有石太客专和太中银的时候，太原的几条高铁档次太低。1985年以前，太原只有到西安 北京 包头 郑州的始发车，剩下的还有几趟慢车和到桃杏 榆次 上兰村 阳泉曲 镇城底的小票。而石家庄站的列车数量超过80趟，仅次于沈阳 北京 丰台 天津 郑州 上海 南京 济南 西安之后，稳居中国十大火车站之一。当时的太原站就是原封不动的现太原站，而石家庄站仅是一个连雨棚都很不起眼的车站。但那会太原的实力别说和石家庄相比，就是和定州 禹城 泊头 古冶 巩义 灵宝这些大县相比，还是有一定的差距。
直到1996年，太原且只能去武汉 郑州 石家庄 北京 天津 呼和浩特 西安 成都 上海和南京，也就是说，太原的区域始终是华北和西北。广大的经济发达的东北 华东 华南，太原是去不了的。太原的84趟列车中，除了那些小票，只有30余趟真正的列车可以出省。这时的太原站，刚刚能够和泊头 禹城 定州有一拼。而石家庄虽然北站分流了一些列车，但仍有将近110趟列车。而且这时候石家庄已经有了到东北的列车，石家庄除了到福州 杭州 呼和浩特 银川以外，其余通火车的省会已经全能到达，事实上那会哈尔滨到汉口的列车已经长年开行。
从1997年提速开始，太原的列车数量和通向越来越远，相继开行了到广州 杭州 哈尔滨 沈阳等地的列车，但数量仍远不如石家庄。太中银通车后，太原实力大增，石家庄相应实力也增强，但太原没有到郑州的快捷铁路，也就是说不能直接联系华东和华南。说白了，只要太郑 郑合还没有建成，太原的铁路实力亦有限。一个与华东 华南两个中国经济最发达的地区不能直接联系的城市，不可能是什么经济大市，发达地区。 |
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