中国政府当前最应该建设的6条高速铁路

宜宾东站 · 发表于 2015-1-19 12:36:36

中国政府当前最应该建设的6条高速铁路是：
1.北京至天津至东营至青岛至连云港至崇明岛至上海（京沪第二高铁）；
2.重庆至武汉至九江至黄山至杭州；
3.济南至郑州至重庆；
4.长沙至南宁；
5.广州至海口；
6.北京至太原至兰州至合作至玉树至拉萨（兰州至拉萨按单线建设）。
——当然，这些线路都应该按每小时350公里的设计速度建设。

xuxule2013 · 发表于 2015-1-19 13:08:41

第二条比较重要！

hypersky · 发表于 2015-1-19 15:55:57

没修没立项的说明还不够重要

SANFILL · 发表于 2015-1-19 16:09:43

moon · 发表于 2015-1-20 09:25:29

我觉得应该把郑徐修改成350的。拉通京广，京沪两条高铁干线的，却搞了个250.。。

xhad1234 · 发表于 2015-1-20 10:23:22

moon 发表于 2015-1-20 09:25
我觉得应该把郑徐修改成350的。拉通京广，京沪两条高铁干线的，却搞了个250.。。

郑徐就是350

agan1976 · 发表于 2015-1-20 10:26:14

.重庆至武汉至九江至黄山至杭州；

zhngr · 发表于 2015-1-20 13:47:39

我在想，高铁修个单线，那可怎么开啊！

moon · 发表于 2015-1-20 14:44:29

zhngr 发表于 2015-1-20 13:47
我在想，高铁修个单线，那可怎么开啊！

哈哈，通行效率最高的方式，上午开一个方向，下午开另一个方向，上午最后一趟车开一半立折。

先来者 · 发表于 2015-1-20 16:34:41

没感觉到这些是国家最应该建的铁路。

龙之剑 · 发表于 2015-1-20 17:11:08

京沪磁悬浮铁路

wljh2211 · 发表于 2015-1-21 07:24:15

火车火车火车 · 发表于 2015-1-21 15:20:35

zhngr 发表于 2015-1-20 13:47
我在想，高铁修个单线，那可怎么开啊！

所见略同：单线要会车避让，还能称为高铁嘛，哈哈

金台铁路200 · 发表于 2015-1-21 15:35:10

火车火车火车发表于 2015-1-21 15:20
所见略同：单线要会车避让，还能称为高铁嘛，哈哈

9车不是说了吗，上午开一个方向，下午开一个方向，不用会让，全按350时速！

hpcym · 发表于 2015-1-21 17:56:51

先把郑州的米字350完成再说吧
目前郑焦太、郑渝、郑合已经明确250了，前景堪忧啊

宜宾东站 · 发表于 2015-1-21 20:36:51

本帖最后由宜宾东站于 2015-1-21 21:02 编辑

火车火车火车发表于 2015-1-21 15:20
所见略同：单线要会车避让，还能称为高铁嘛，哈哈

同时回复zhngr！同moon所说的一样，不过时间是在夜间。
（1）以北京西至拉萨高速动车举例：
高速动车每天晚上8点从北京西始发，凌晨0点到达兰州西站，全程1200公里，兰州西至拉萨里程≤1600km，运行时间大约≤7小时（标杆车6小时），于次日早上7点终到拉萨站；拉萨至北京西返程车每天早上7点正从拉萨始发，于下午14点到达兰州西，晚上18点左右终到北京西站。（兰新高铁虽然是双线，仍可效仿京藏高铁兰州至拉萨段的运行方案开行京乌沪乌穗乌……等）
——这里特别说明一下：
全国高铁主骨架建成运营后，中东部地区人口稠密，白天为运营时间、夜间为天窗时间；
新疆、青海、西藏三省区人口相对较少，得做出一点点牺牲，即白天为天窗时间、夜间为运营时间。
（2）所有运行在京藏高铁的动车，从中东部城市达到兰州的时间在晚上11点至凌晨1点；反过来，拉萨至中东部城市的高速动车，必须在下午13点至15点到达兰州。
（3）京藏高铁兰州至拉萨段：每天午夜11点至早上7点为下行列车通行时间、每天早上7点至下午3点为上行列车通行时间。每天下午4点至10点为线路设备检修时间（天窗时间）。
（4）每天开行长编组高速动车总对数≤24对，年饱和客运总量约2000万人。（足够满足西藏人民和中东部来藏游客公务商务客了）

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