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发表于 2015-8-15 14:12:28
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金台铁路年底开工，磐安终圆铁路梦
www.jhnews.com.cn 2015年8月5日16:53
金华新闻网8月5日消息 金华日报记者徐朝
晖
在新金温铁路瞄准12月底建成通车的目标
全力冲刺之际，我市又一条新建铁路——金台铁
路也已进入开工前的冲刺阶段。
7月28日至30日金台铁路项目初步设计审查
会在北京召开。专家称，初步设计通过审查，标
志着该工程的建设规模、线位走向等各项技术指
标已基本确定，同时为施工图的编制和审批、工
程的招投标等奠定了基础。
作为沿线地市的代表，市发改委副主任王国
华等也参加了此次审查会。他说：“金台铁路上
马后，将新建永康东站，增强铁路货物外运能
力；在冷水镇新建3000平方米的磐安客货车
站，改写山城没有铁路的历史。”他表示，今年
底新金温铁路通车后，金台铁路将成为未来两年
我市铁路建设的重头戏。
8月3日浙江省铁路投资集团有限公司官网
对此发布消息称，“目前金台铁路可研批复的各
项支撑性文件都已完成，可研报告正在等待国家
发改委批复，向年底开工的目标又迈进了一大
步。”
我市将实现县县通铁路
摊开浙江省地图，可以发现既有杭甬温、金
温、沪昆等高速、普速铁路形成一个闭环线，把
杭甬金温四大都市区紧紧连接在了一起。在这个
闭环中，也就是我省的中东部却有一大片铁路空
白区。我市东阳、磐安以及台州的仙居、临海、
天台等都在这片区域内。
我省抢抓国家加快铁路发展的战略机遇，于
去年启动了“八八计划”，即在“十二五”期内
（2014年、2015年）确保开工8个项目，后两年
（2016年、2017年）在加快前期工作的基础
上，再开工8个项目。预计到2020年，浙江铁路
营业里程比目前翻一番，将达到4000公里。
在“八八计划”中，率先启动的金台铁路将使
山城磐安通上客货列车；金建城际铁路将打破目
前金千线断头的格局，开辟金华至黄山的新通
道；而金甬铁路将使东阳通铁路的梦想变成现
实。当隆隆的机车声在东阳大地响起的时候，我
市也将实现县县通铁路的梦想。
市铁办的同志说，“八八计划”使金华受益非
浅，连接黄山的金建铁路、连接宁波的金甬铁
路，原来都是遥遥无期，现如今全部提上议事日
程。目前进展最快的就是金台铁路，今年内有望
正式开工。
金台铁路或开城际列车
作为一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁
路，金台铁路从在建的金温扩能改造工程永康南
站引出，向东经丽水市缙云的壶镇，金华市磐
安，台州市仙居、临海和台州市区，最后接入甬
台温铁路台州站，正线长度149公里。
此前公布的环评资料显示，为配合货运和列
车编组需要，同时还将新建武义枫山联络线
11.126公里、永康南疏解线5.996公里、台州南
货车联络线15.935公里、头门港支线42.5公里，
线路总长度达到224.6公里。
金台铁路建设标准为国家Ⅰ级铁路，按单线
建设，预留复线条件，采用电力牵引，设计时速
目标值为160公里。头门港支线也是国家Ⅰ级铁
路，单线电力牵引，行车时速120公里。
对人们最关心的金台铁路客运业务，初步设
计方案也作了明确安排。沿线客运业务在永康
南、壶镇、磐安（冷水）、仙居、临海南、台州
等站办理。头门港支线客站业务设在杜桥站和头
门新区站。由于金台铁路向西在永康南接入新金
温铁路，因此所有台州方向过来的列车均都将停
靠金华南站。
金台铁路建成通车后，近期考虑开行旅客列
车12对，远期开行旅客列车18对。届时，台州
有望开行至成都、贵阳、北京、上海、昆明、武
汉等方向的长途直通旅客列车。短途安排开行金
华至头门新区、台州至金华、台州至衢州的城际
列车。具体以建成开行为准。
金台铁路建成后，将把沪昆铁路、甬台温沿
海客运专线等两条纵向的铁路大动脉横向连接起
来，成为浙中东部与浙中南、赣东北、皖南、闽
北地区的最便捷运输通道。
在我省境内，连接沪昆铁路与甬台温沿海客
运专线的还有老金温铁路，年底将通车的新金温
铁路、以及列入“八八计划”的金甬铁路。
有铁路专家指出，无论金温、金台还是金
甬，这些铁路与沪昆线的交汇点全部在金华。再
加上连接黄山的金建铁路，以及既有沪昆普速和
高速铁路等，未来金华将同时拥有6个方向的对
外铁路通道，而且客货运输线齐备，将进一步巩
固在省内仅次于杭州的第二大铁路交通枢纽地
位。
永康铁路线网更加完善
“金台铁路建成后，我市的永康是主要的受
益城市之一。”市铁办工程技术专家张剑锋说。
目前，永康在使用的是老金温铁路永康站，
客货共用。随着今年底新金温铁路的开通，永康
铁路客运业务将南迁至新的永康南站，这里也是
未来金台铁路的西端起点。
永康是永武缙产业集群的核心，但铁路货运
一直跟不上。目前，老金温铁路货站基本上处
于“停货保客”的状态，铁路货物运输量只占4%左
右。如何利用金台铁路建设的优势，改变铁路货
运现有格局，提升铁路货运能力，是永康一直在
思考的问题。
经过永康方面的前期努力，省发改委和中铁
第五勘察设计院集团有限公司给予支持，在金台
铁路可行性研究阶段就规划在豆岭设置永康东站
（货站），并将提升货站的规模和档次。
这样一来，永康南站、永康东站均规划在金
台铁路线上。现在的老金温铁路在金台铁路以北
段，包括永康站，将不再发挥作用，可以完全废
弃。由于老金温铁路穿越永康城区，废弃后可以
减少对城市的分隔和干扰，并为城市发展腾出大
量土地空间。
在永康境内，货运走老金温铁路有30多公
里，规划改走金台铁路，相当于截弯取直，只有
20公里左右，可以缩短10公里以上。
今后，永康的铁路客运，有新金温铁路和金
台铁路在永康南站交汇。铁路货运，有老金温铁
路与金台铁路在永康东站交汇。出永康后，客货
分别走新金温铁路与老金温铁路，各行其道。在
张剑锋看来，金台铁路就像一把钥匙，理顺和完
善了永康的铁路线网。
磐安铁路梦终于要圆了
与永康不同，山城磐安迫切需要一条铁路过
境，来改变出行不便的困局。
目前，磐安居民坐火车，要么到义乌中转，
要么到金华中转。如果外地出差回来，深夜到义
乌或金华，当晚又没车回磐安，只能在车站附近
先住一晚再说。铁路沿线城市的居民，是很难体
会到不通铁路的地方出门坐火车的种种不便。
为了磐安能通火车，金台铁路特意向北绕了
一个弯，把磐安串上。从金台铁路走向图上看，
整体基本上呈东西一条平线，但离开壶镇站后就
折向东北到磐安，然后再折向东南，到横溪会让
站后西行，呈一个三角形。磐安站就在这个三角
形的尖角上。
由于磐安县城安文镇位置仍然比较偏北，为
了能与金台铁路兼顾，车站就设在磐安西南角上
的冷水镇。同时，还在与冷水镇平行的仁川镇设
置一个会让站。会让站的功能主要用于列车交汇
等待，但不办理客货业务。
磐安站外形为线侧平式，规划总建筑面积
3000平方米，站房中部候车部分为一层，两端
均为两层，雨棚对站台进行全覆盖。磐安站的规
模与壶镇站、仙居站大体相当。
开通铁路，对推进磐安经济发展，方便居民
出行，意义极其重大。金台铁路向东与甬台温沿
海客运专线，向西经新金温铁路与沪昆铁路，均
形成“T”形结构。也就是说，从磐安坐上火车，
向东到了台州并不是终点站，接下来上可至宁
波，下可达温州、厦门。同样。向西到金华后，
也可以上北下南，去更多更远的地方。
按照金台铁路初步设计提出的列车开行方
案，磐安去往成都、贵阳、北京、上海、昆明、
武汉等方向，都有可能开行直通列车。山城磐
安，从此也将摆脱长途出行闭塞的格局，与各大
城市实现铁路一线牵的梦想。
制图：黄露 |
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楼主: 金台铁路200
发表于 2015-4-9 22:44:24
