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据央广网长春12月26日（记者 于中涛 通讯员 李宁）消息，12月26日10点49分，兰新高铁全线贯通，由中国北车长客股份公司研制的CRH5G型动车组正式亮相。兰新高铁将途径青藏高原，跨越祁连山，这是中国高铁首上高原。
此番投入运营的CRH5G型动车组，属于CRH5型动车组技术平台系列产品之一，该动车组在既有CRH5A型动车组基础上进行技术升级和结构优化，堪称升级版“高寒战士”，能适应高寒、风沙、高温、高海拔、强紫外线等恶劣环境。
在甘肃，CRH5G型动车组将跨越祁连山，这是中国高铁首进高原地区。兰新高铁最高海拔为3640米，CRH5Ｇ型动车组成为穿行海拔最高的动车组。海拔升高之后，动车组电气设备的外绝缘性能会降低，空气压力及密度的降低，对动车组的高压设备、牵引、制动部件造成影响。长客股份公司增大了电气部件的电气间隙和爬电距离，解决了高原环境极易引发电器设备绝缘不良导致的停车问题。另外，在此路段还有约90多公里的长大坡道，对动车组的牵引能力和制动能力有着极大的考验， CRH5Ｇ型动车组采用了大功率牵引电机和先进的制动系统，不仅爬得了高原，也能精准停的住。
在青海省，CRH5G型动车组途经青藏高原，海拔超过3000米的线路约100公里，同时高原地区多雷电，列车设有多个避雷器，对动车组的高压系统和牵引系统进行保护，并且车内外所有的电气部件均有接地保护装置，有效保证了旅客乘坐的安全性。在紫外线方面，列车的前风挡玻璃和客室侧窗玻璃具有防紫外线功能，可隔离90%以上的紫外线。
进入新疆境内，CRH5G型动车组开始面对强风沙环境。CRH5G型动车组在新疆的旅程途经烟墩风区、百里风区、三十里风区、达板城风区，最大风速每秒可达３７.６米，曾吹翻多辆货车，对列车安全运营造成影响。同时沿线多处为戈壁干旱地区，周边有塔克拉玛干、古尔班通固特、巴丹吉林等几处沙漠，极易引起列车设备舱大量积沙，导致电气设备通风散热不良。CRH5Ｇ型动车组转向架装有抗侧滚扭杆、抗蛇形减震器，确保列车在大风天气下车体运营稳定，此外，列车导流罩下设备舱都是密封结构，有效防止设备舱内电气、制动等设备免受风沙影响。
兰新高铁沿线冬季温度严寒，CRH5G型动车组借鉴世界上速度最快高寒动车组——CRH380B型高寒动车组的设计理念，以CRH5A型动车组为基础，对车体、电气、制动等进行高寒适应性优化改进，特别针对材料的低温适应性、防雪密封技术、保温防冻技术、“跳出冷凝水”陷阱等方面进行研究，通过使用耐严寒的材料，优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等种种措施，解决积雪和结冰等对车辆的不利影响。在雨雪天气时，轨道与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现空转和滑行现象，CRH5G型动车组设有撒砂装置，通过激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒以增加轨道与车轮间的摩擦系数，提高轮轨粘着，保证雪天车轮不打滑，有利于行车安全。 2014年1月隆冬时节，CRH5G型动车组在哈大线进行了高寒动车组的低温专项型式试验，试验结果满足型式试验大纲要求。
兰新高铁全线贯通后，达1776公里，运行时间约为12个小时，为确保长交路乘客旅途更加便利，CRH5G型动车组特别采用了大容量的净水箱和污物箱，可满足16小时的运营需求。
列车采用８辆编组，5动3拖，总定员613人。为降低阻力，车头采用仿生学的流线型设计，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。新款CRH5G型动车组在人性化设施方面进行更优化的布置和设计，整列车的座椅都可180度旋转，还可以调整倾斜度，每排座椅设有安全插座，窗户下面设有小窗台，便于旅客放置水杯、手机等小件物品。在安全性方面，CRH5G型动车组列车控制与监控系统标准高，全车设有2000多个传感器，对32个设备进行监控，监控点达1000多个，对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控，如电机、齿轮箱、走行部轴承温度等，另外，动车组还设有远程专家系统故障诊断系统，保证行车安全。
兰新高铁是中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，共设21个客运车站，全长1776公里，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁。
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发表于 2014-12-29 00:29:43
