媒体网友试乘郑开城际高铁 站站停耗时44分钟

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       据大河网（记者 王书栋 许会增）报道，按图试运行7天、安全运行79趟的郑开城际铁路列车，12月17日上午，迎来了40名河南省政协委员、100名媒体记者以及通过郑州铁路局官方微信征集的100名热心网友，成为郑开城际列车首批试乘者。

　　根据体验需要，当天特将列车开行时刻和开行方式进行调整，往返采取“站站停”和“一站达”的方式进行，即郑州东-宋城路的C2802次途径郑信路站、绿博园站、运粮河站，各站停2分钟；宋城路-郑州东的C2803次一站直达郑州东站，这样既能让体验者感受到沿途车站的风貌，又能让体验者感受到“一站达”的快捷。从郑州东站前往宋城站，“站站停”耗时44分钟左右；返回时，采访一站直达的方式，用时20分钟左右。

　　郑开城际铁路是国家对河南城际铁路批复的建设规模1084.9公里中的第一条城际铁路，西起郑州东站东止开封宋城路站，全长50.555km，项目总投资55.06亿元。郑开城际铁路沿途设立了4个车站，分别是郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。郑开城际铁路大量采用“以桥代路”设计，桥梁占线路全长的97%，基本上全程高架桥；沿途4个车站均建在高架桥下，与高架桥融为一体。这种修建方式不但保证了线路质量标准和运营安全，而且节约了大量土地资源，还方便了旅客安全快速地乘降。

　　这次体验采用CRH380A型动车组运行，该动车组编组8辆，6动2拖动力结构，车体总长度为203米，全列总定员556人，其中一等车定员28人，二等车定员518人，4号车设有残疾人设施，5号车为餐车，1号车设商务座/一等座，其余均为普通二等车。

　　郑开城际铁路开通运营后，将采用CRH2A型动车组运行，每天开行13趟动车组，列车运行最高速度为200km/h。该动车组编组8辆，4动4拖动力结构，车体总长度为201.4米，全列总定员613人，其中一等车定员48人，二等车定员565人， 4号车设有残疾人设施，5号车为餐车，1号车为一等座，其余均为普通二等车。

　　据河南城际铁路有限公司郑开指挥部指挥长徐旭东介绍，在郑开城际前期开通的5个站中，有4个站为新建站，郑州东站利用高铁站。新建的郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站等4个站，基础设施已经建设到位，步梯、电梯已经达到运营状态，站名、售票口等基本标识已经标注到位，目前处于调试、维护和完善阶段，正式开通时将按期投入运行。

　　据郑州东站有关负责人介绍，郑开城际购票可以在郑州东站任意窗口购买，候车需要到三层候车大厅，检票时还会开设专门的通道，届时将开通三层候车大厅内尚未启用的郑开城际旅客专用通道A17、A18、A19、A20、B17、B18、B19、B20检票口。乘客在各城际车站乘车时，均需通过闸机才能进站，窗口购票的旅客插票即可，网上购票的乘客刷二代身份证也可进站。目前每个站均设人工售票处1处、窗口售票机2台、自动售票机2台、补票机2台、自动检票机12台；每个站均已安上闸机、三个检票通道，其中两个通道宽约90厘米和一个宽约110厘米左右的加宽通道，技术人员正在各个站对相关设备进行最后调试。

　　在郑开城际铁路服务上，郑州客运段按照3个乘务班组，每列1长3员（1个列车长、3名乘务员）配备要求选拔班组长；按照形象好、气质佳、才艺多的要求，从高铁车队中挑选出20多名大专以上学历职工担任乘务员。

　　名字解释：按图运行     

　　按图运行就是按照时刻表上所有车次全部开行，根据试验要求，按图试运全程不载客，只有沿途站点客运人员出勤上岗，按正式开通标准做好各项服务。

　　12月28日通车：

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