【高铁一小时生活圈·候车厅】站台上的成绵乐高铁客运专线

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开栏语：

　　成绵乐城际高速铁路客运专线（以下简称“成绵乐客专”）是西南地区首条城际高速铁路客运专线，起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳延伸至江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站，正线全长312公里，设计速度250公里/小时。

　　成绵乐客专全线连接成都、绵阳、德阳、眉山、乐山五个城市组成的城市带，在城际间形成高标准、快速度、大能力的铁路交通动脉，有效加强中心城市与次中心城市、中小城镇的联系，缓解交通运输紧张状况，增强成都的辐射带动作用，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展。作为未来川渝地区城际铁路网络的主轴之一，成绵乐客运专线还将逐步构筑起川渝地区城际铁路网，从而增强成都的经济辐射能力，促进成都经济圈的发展进程，整合旅游资源，更好地发挥成都在西部大开发中的示范带动作用。

　　四川新闻网记者连续多日赶赴成绵乐客专沿线多地，打探站台、品尝美味、游览景点、采访市民，为您呈现最鲜活的“高铁一小时生活圈”。

　　高铁一小时生活圈·候车厅篇

　　站台上的成绵乐高铁客运专线

俯瞰成都南站

　　四川新闻网成都12月15日讯（记者 戴璐岭 董焦）近日，四川新闻网记者走进成都、德阳、眉山、乐山等多个城市，探寻成绵乐客专开行即将为沿线市民带来的交通便捷及随之而来的多方面生活便利。请川网网友跟我们一起从各大站台候车启程，去揭开成绵乐高铁客运专线的神秘面纱。

成都南站内大厅实景

　　成都南站　可供5000人候车

　　成都南站位于高新区天仁北二街，北接西成客专南接成贵客专，是贯穿两条客专线的重要车站。四川新闻网记者获悉，成都南站的构思取意于四川丰富的自然山川资源以及闻名天下的名山胜川，同时对四川整体地域地貌特征进行了符号性提炼及抽象性的表达。

　　成都南站属于线侧平式车站，站房总面积13998㎡，其中地上部分13512.13㎡，地下部分485.87㎡；站台规模5台11线（9台面，2条正线）。旅客日发送量近期39038人，远期47931人。高峰小时发送量近期4267人/小时，远期5301人/小时。共11步自动扶梯，6部无障碍电梯。

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图为经停成都南站的成绵乐高铁测试车辆

　　所有旅客购买车票后将会通过进站口进站候车、乘车，共设置4处实名制验证处，旅客通过验证后经安检进入候车厅；整个售票大厅共设置12个人工售票窗口，8台自动售票机方便旅客购买车票以及换取互联网车票，为了更好的体现成绵乐客专高速化、公交化理念，成绵乐客专各站为旅客提供中铁银通卡服务。

　　1、2层候车厅旅客候车面积共6400平米，可供5000人候车使用。一层候车厅共设置5组闸机供旅客通往一站台乘车，一站台属于成昆线普速车场，正在建设中。候车厅两侧均设有饮水处、洗手间满足旅客旅行需求。第二层的候车厅，是成绵乐候车专区，整个候车区共分为3处检票口，10组闸机供旅客进站乘车，候车区内共摆放700把候车座椅，其中重点旅客座椅160把，满足旅客候车需求。候车厅两端均设有旅客饮水处、洗手间。出站口闸机9组。出站地道预留1号地铁的通道。成都南站全站职工共25人，党员17人，其中高铁应急职守2人，客运职工23人，均实行2班制。

　　按照规划，3条地铁线（包括已建成投运的南北向的1号线，建设中的环线7号线及规划至新机场的18号线）、公交和出租车场站、社会车辆停车场及相关市政道路将在成都南站共同组成以铁路为主的综合交通枢纽，为满足成绵乐客专开通运营需要，成都市近期实施三条市政道路、12000平方米站前广场及1600平方米广场二层平台，概算总投资3500万元。

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德阳站　四站合一“零换乘” 　　四川新闻网记者获悉，成绵乐客专在德阳市境内线路全长63.023公里，途径广汉市、旌阳区、罗江县，涉及19个乡（镇、街道办），设置有广汉、德阳北、罗江3个站，预留旌阳站。德阳站站长陈延斌告诉记者，德阳站共设6台自动售票机，3台自动取票机以及15个人工窗口，两层的候车大厅可视客流情况交换使用。 　　此外，德阳综合交通枢纽北站可同步实现客运“零换乘”，其火车站、城际高客站、公交总站、汽车北站将实现“四站合一”，换乘时间都可在10分钟以内。 高铁穿过德阳市区 　　据德阳市交通运输局有关负责人介绍，德阳公交总站规划的位置在德阳火车站与德阳汽车北站之间。建好后，乘客只要一下火车，便有多种交通工具可选择：要回市区的乘客可乘坐公交车；需要回各区、县的乘客可乘坐客车。“反之亦可，四者互通，在这过程中耗费的时间将不超过10分钟。” 　　据介绍，德阳火车站将参照成都火车北站的模式，火车站广场投入使用后，设置专门的出租车等候区域，以100台出租车作为补充运力，满足市民不同的换乘需要。同时，还设有公交停车港湾和私家车泊车位。 　　成绵乐客运专线开通后，从德阳出发到成都仅用时18分钟，到双流机场不超过30分钟。城际线的开通，进一步缩短了德阳与成都的时空距离，将更加凸显德阳的交通优势。

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高铁乐山站外景

　　乐山站　实施交通大联通

　　乐山站的两层候车大厅布置与成都火车南站、德阳站一致。据了解，其中一层候车大厅将预留给在2018年通车的成贵铁路专线。同时，乐山站候车厅设置了8个人工售票窗口和4台自动售票机。

　　乐山市运管局局长邓世龙告诉记者，为迎接“高铁时代”的到来，乐山市采取了交通大联通行动。为与高铁开通同步完善城市公共交通系统，延伸公交线路6条、新开辟线路5条、调整夜间线路2条至乐山和峨眉山高铁站，延长公交车夜间运营时间，推动城市公交与高铁运营“无缝化衔接”。

乐山站内的自动售票机

　　目前，已组织60台12座以下车辆开展包车租赁服务，并设立高铁自驾游咨询服务站，推广“高铁＋租车”自助自驾游模式。乐山高铁站设立600个广场地下停车位，引导社会车辆全部由地下停车场进出。地下停车场已完成工程量的80%，预计今（15）日基本建成，同步满足高铁开通车辆停放需求。

　　与此同时，乐山市还将在年底前开通高铁乐山站至峨眉山景区、大佛景区、乌木文化博览苑、沙湾沫若故居、犍为嘉阳小火车、沐川竹海等重点景区的直达旅游巴士，适时开通市内4A级以上景区景点之间的直达旅游巴士，实现高铁站与城区、景区之间“零距离换乘”。

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12日，眉山东站外安保人员正在训练

　　眉山东站　宋代风格吸睛

　　眉山交通中心位于眉山市区西北部，与成绵乐铁路客运专线相邻，整个交通中心占地面积为220亩，以成绵乐铁路客运专线眉山东站为主体，长途客运站、公交车站、地下出租车站“四站合一”， 是眉山规模最大、功能最齐备的现代化综合交通枢纽，配套建筑从规模、风格和色彩上与之搭配，共同构成了眉山的标志性建筑群。

　　据眉山发展公司总工程师刘海平介绍，眉山东站站房建筑外观以“书香眉骨”立意，犹如一本翻开的书，又似东坡眉宇，线条流畅飞扬、简洁大气，字体取自东坡书法，充分体现了东坡文化内涵。长途汽车站造型简洁大方，L型的折板由地面向上覆盖建筑主体，勾勒出一条富有动感的线条。长途汽车站为一级客运汽车站，设计日发量为2万人次。从该站出发的长途客运车，不仅直通眉山周边各县及黑龙滩、彭祖山、瓦屋山、老峨山、中岩寺等风景名胜区，还可以连接省内各市州并由此辐射全国。公交车站占地面积约20亩，建筑面积2372平方米。乘客们在这里可通过18条公交线路更加快捷地驶向眉山市区各处。

　　此外，在交通中心旁边，还设有总建筑面积25729平方米的商务中心，融合购物、餐饮、休闲、娱乐、康体、会议、办公多种功能于一身，是交通中心周边地区规模最大、配套最齐、交通最为便利的商业综合体。商务中心的内部设计以人为本，采用少梯步多坡道的设计理念，创造更舒适便捷的休闲购物环境。

　　站前广场位于眉山交通中心中央，占地面积约55亩，建筑面积43795平方米。行人可经广场直接进入眉山东站站房、长途汽车站、公交车站、商务中心，也可由8个出入口到达地下停车场。川网记者了解到，交通广场上10盏有“外观专利”身份的仿宋瓷灯，主要采用眉山文化浮雕，其中柱身用浅铜雕塑、浅浮雕，体现了宋代灯饰风格，且一柱一景，反映出眉山的文化底蕴。

　　刘海平表示，眉山交通中心既是铁路交通网络的交汇点、城市与外部及近郊联系的桥梁纽带，也是城市综合运输网络中客流集散的主要场所，更是眉山都市休闲旅游的核心项目、城市地标性建筑和商业文化及城市文化的重要名片。