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据中青在线（作者 范思遥）报道，“导高5293毫米，拉出值183毫米，导高5289毫米……”凌晨零点三十分，宝峰山隧道里接连传出数据测量的声音。文天明、韦高孙和莫仁涛三名接触网工分工合作，一边测量一边记录。
导高和拉出值是铁路检测中，测量接触网的两个必不可少的技术参数。一旦这两个值出现异常，就会导致动车受电弓取流出现异常，甚至可能影响动车正常运行。
自从进入柳州供电段阳朔点工作，测量两条钢轨形成的那个平面到接触线的距离即“导高”就成了文天明等5人的基本工作。为了确保白天动车试运行的安全，每天夜里他们都会行走在长长的铁轨上，反复测量数据，确保导高值控制在贵广铁路标准设计值10毫米左右的可允许误差范围内。只见韦高孙手上的记录本密密麻麻地记录着每次测量的数据，已经写了7000余个数据和340个问题库，像这样的数据，他们已经写满了厚厚几本。
今年25岁的莫仁涛是来自广西的一名高职生。发电厂及电力系统专业毕业后，他进入了供电段成为一名接触网工。来到贵广高铁开展介入工作之初，他并不能适应这样日夜颠倒、没有假期、工作环境又异常艰苦的生活，但是在同事们的劝慰下还是坚持了下来。“因为我们测量的每一个数据都会影响着动车的运行，所以一定要非常认真。”莫仁涛一边用结满茧子的双手移开激光测量仪一边向大家解释。
全长13727米的宝峰山隧道是贵广铁路广西段第二长大隧道，也是贵广铁路全线重难点控制工程之一。据了解，宝峰山隧道穿越7条断层和一个斜背构造，且途径溶洞发育，日最大涌水量多达8.4万立方米。所以夜间走过隧道，潺潺的水流声异常清晰。
9月16日，柳州供电段阳朔点组长文天明带着几名接触网工来到了阳朔兴坪，开始了阳朔段的平推工作。九月的天气太阳毒辣，气温常常高达40度以上，但是想着铁路人“遇山开山、遇水架桥”的态度，5个年轻小伙儿还是坚持了下来。“那时候我们在桥上作业，一呆就是一整天，到了吃饭的时候就用线把桶扔下去，然后把饭从下面吊上来，吃完就在附近寻找一片空地休息，有一次醒来发现身上全是蚂蚁……”文天明说。27岁的文天明是个地地道道的“铁三代”：在家人的影响下，从部队回来的他也成为了一名“铁路人”。接触网下，文天明弯着腰将道尺与轨道贴平，只见接触网上的红色激光点细如米粒，他对准吊弦与导线的连接点，紧屏呼吸，目光坚毅：“导高5295毫米，符合要求！”
由于工作环境和时间的特殊，这几个小伙子看起来比同龄人更加成熟。说起对铁路的感情，大家更是表示不后悔进铁路，但如果有其它选择，并不希望自己的下一代继续成为铁路人。铁路锻造了他们刚毅的性格，也带给了他们冷静的思索：在最热闹的年纪选择最寂寞的坚守，其中滋味又有几人了解呢？
10月6日正式投入宝峰山隧道工作后，莫仁涛在空间里更新了一张宝峰山的照片：“开始漫长的旅途，走穿它……”现在，宝峰山已经是另外一番景象。
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发表于 2014-12-6 10:20:10
