沪通大桥建设再传喜讯。由中铁大桥局负责施工的沪通长江大桥26号墩首节钢沉井，在经过江上转运后顺利到达施工现场，并于11月30日完成吊装及就位工作，这标志着沪通长江大桥主航道桥建设又一新节点的开启。 沪通长江大桥主航道桥为双塔五跨钢桁梁斜拉桥，其桥跨布置为2300米，中间跨径1092米的桥孔为主通航孔，而26号墩正是其中六个（26号、27号、28号、29号、30号、31号）采取钢沉井工艺进行施工的桥墩之一。 据了解，26号墩基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，沉井井身平面尺寸为39.2米×26.8米。倒圆半径为5.6米，沉井底节壁厚1.6米，隔墙厚1.2米。为方便吸泥取土下沉，沉井底节平面布置为6个11.2米×11.2米的井孔。26号墩沉井设计全高为80米，其中下部钢沉井高度为32米，分5节制造，除最底部的一节为8米外，其余4节高为6米。位于钢沉井上部的混凝土沉井总高48米，设计分为9节（4×6米+4米+2×6米+2.3米+5.7米）。 26号墩钢沉井由江苏中泰桥梁钢结构股份有限公司负责建造，由两艘平板驳并行连接从该公司码头驳运数小时后抵达施工现场。在整个吊装运输过程存在诸多困难，例如，施工区域毗邻长江主航道，实施水上交通管制措施的难度大、压力大；另外钢沉井在运输过程中驳船人员操纵、协调配合的要求都很高；吊装施工过程中受风、浪、流影响明显，需要海事等部门与施工方密切配合。 28日下午3时30分左右，工程船“大桥海宇”将26号墩首节钢沉井从两艘驳船甲板上徐徐吊起。经过4个多小时的紧张施工，于当晚7时30分左右顺利将钢沉井与四根导桩实现对接。昨日，26号墩首节钢沉井吊装及后续工作全部顺利完成。（供稿：袁博 雷蕾 编辑：易爽）
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发表于 2014-12-5 20:11:59
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