南车二次竞标墨高铁遭劲敌 称失败就发起申赔程序

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       中铁建南车二次竞标遭遇劲敌

　　墨西哥因取消高铁合同向中方支付1600万美元的赔偿费

　　据广州日报（记者 周可）报道，再遭遇墨西哥撤销竞标结果并取消高铁合同后，中国铁建、中国南车拟再次启动墨西哥高铁竞标。但有消息称，二次竞标名单中将出现包括庞巴迪在内的另外四家国际公司，直接给原本胜算极大的中铁建及南车留下悬念。中铁建相关人士透露，二轮招标一旦失败，中方将发起针对首轮招标被撤标的申赔程序。中国铁建(601186)昨上涨3.73%至9.18元。
　　
　　中国高铁建设项目政府顾问王梦恕昨宣布，墨西哥因取消高铁合同向中方支付1600万美元的赔偿费。

　　据悉，11月3日由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。该项目是拉美首条高速铁路，也将成为中国高速列车海外出口第一单，原本应于2017年年底前交付。然而，墨西哥方面此后不久便撤销了竞标结果并宣布进行新的竞标。据墨西哥交通部称，取消合同是为了“保证竞标的合法性，避免任何出现透明性的问题”。

　　据了解，墨西哥高铁项目价值37.5亿美元，原来由中铁建、南车及墨西哥4家本地公司组成的财团在未有竞争对手的情况下中标，但墨西哥反对党议员指责投标被操控，政府随后取消投标结果，中国铁建A、H股股价也随即大跌。

　　对此，中国铁建曾对外发表声明称，“对此我公司异常震惊”。中国铁建称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。

　　半路杀出4家国际公司

　　中国轨道交通装备企业相关人士表示，中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标。南车内部人士透露，正常情况下都会参与竞标，但目前不方便对外讲太多。另有消息称，中方整个竞标团队一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判。

　　对于二次竞标，此前业内多数观点认为，中铁建、南车仍然胜算极大。参与中方首次标书修改的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士此前曾表示，“中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。”

　　然而好事多磨，目前已知西门子、庞巴迪、阿尔斯通及三菱这4家国际公司都将参与二次招标。专业人士表示，“二次招标竞标期限可能要延长到6至8个月，国际公司都有足够时间准备标书，将对中方中标不利。”据了解，此前首次招标仅3个月期限，多家国际公司未能按时递交标书并开工，中方才得以胜出。

　　如招标失败发起申赔程序

　　另有业内人士称，加拿大公司庞巴迪对中方威胁较大，“其在墨西哥市场已开发多年，在当地的品牌知名度远胜于中铁建和南车”。

　　中国铁建相关人士透露，如果二轮招标失败，中方可能发起针对首轮招标被撤标的申赔程序。

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清茶潺潺

为何被废，说白了还是那四家公司的代理人不想让你中标，原本人家的势力范围，怎么能轻易让你染指

CRH2008

用实力证明一切！

fpewc

清茶潺潺 发表于 2014-12-5 13:39
为何被废，说白了还是那四家公司的代理人不想让你中标，原本人家的势力范围，怎么能轻易让你染指

第一次招标被废，跟那四家公司关系不大。主要还是墨西哥国内的政治原因。

实事求是来说，第一次招标确实太仓促，准备时间短，流程和要素并不规范，所以造成竞争不充分。别说是墨西哥那样的民主国家，就算在中国，这样的招标也会引起很大的非议。我在墨西哥看到的是舆论普遍对这次招标有看法，反对派政党和各大媒体更是调查出与中国南车合作的四家墨西哥企业都是与总统有关系的企业，而且在墨西哥名不见经传。那么这背后的利益关系怎么可能不成为反对派政治实力的把柄？

最终为了重新赢得民意，墨西哥政府不能不取消第一次招标结果。

这次对中国企业是一个教训，中国企业在海外，往往想走些捷径，找些门路，以求尽可能快的得到效果，但是忽略了当地的政治和社会背景。最后往往导致陷入被动。之前中国企业在阿根廷和巴西也遇到过类似的情况。