Ｔ１３追点将越来越难

mist20 · 发表于 2014-11-30 10:31:46

听说之前Ｔ１４进京经常晚点，然后在京秦秦沈上一路赶点，改z后进京时间硬是往后延的近一个小时，而到山海关的时间又没变，那是否意味着，如果一旦进京晚点，最终导致进沈正点也不那么容易？
file:///C:/Users/lenovo/AppData/Roaming/Tencent/Users/412853429/QQ/WinTemp/RichOle/GM46]FXTS%7BHXG78TIOY3CVJ.jpg

houzhinan · 发表于 2014-11-30 10:58:09

那就意味着进京正点率高了！把图定晚点正式进图了。

wonsky · 发表于 2014-11-30 10:58:20

T13追点自然困难，因为南京广的线路条件根本没有赶点的空间
亲，T14到达北京后车次变成T11，而不是T13

wonsky · 发表于 2014-11-30 11:13:46

T11这个客一车京山区间315km跑了3小时44分
原因就在于后面的驴车大军（含运行图预留）
升级Z11后，驴车大军少了很多，速度自然提升了

超级大酱缸 · 发表于 2014-11-30 12:05:32

吓我一跳我就在想有T13什么事。。

Laurence · 发表于 2014-11-30 12:59:20

wonsky 发表于 2014-11-30 11:13
T11这个客一车京山区间315km跑了3小时44分
原因就在于后面的驴车大军（含运行图预留）
升级Z11后，驴车大 ...

不知道升Z以后在富庄子是否还被驴车大队踩一脚

Laurence · 发表于 2014-11-30 13:01:18

houzhinan 发表于 2014-11-30 10:58
那就意味着进京正点率高了！把图定晚点正式进图了。

现在的T11每天在北京都晚点到调图之后Z11在北京的开车时间，显然是像你说的图定晚点优化了

Laurence · 发表于 2014-11-30 13:02:36

wonsky 发表于 2014-11-30 10:58
T13追点自然困难，因为南京广的线路条件根本没有赶点的空间
亲，T14到达北京后车次变成T11，而不是T13

貌似T12进京基本不晚点，在北戴河开车之后上午的驴车大队全都过去了，应该一站北京达速运行了

wonsky · 发表于 2014-11-30 13:13:36

Laurence 发表于 2014-11-30 12:59
不知道升Z以后在富庄子是否还被驴车大队踩一脚

常图中只剩D23了，估计刚出北京就挨踹了
至于预留图有没有，就要春运时一见分晓了

wonsky · 发表于 2014-11-30 13:15:12

Laurence 发表于 2014-11-30 13:02
貌似T12进京基本不晚点，在北戴河开车之后上午的驴车大队全都过去了，应该一站北京达速运行了

即使北京正点开出，T13（Z13）能在京广线上不晚点也很难办到

行者 · 发表于 2014-12-1 10:07:34

z11显示有硬座了，是真的吗

Laurence · 发表于 2014-12-1 16:37:53

行者发表于 2014-12-1 10:07
z11显示有硬座了，是真的吗

应该是真的，只是25T的车底原因才升级的，编组不应改变。记得T12貌似是开车前48小时解除限售。常年YZ客流爆满

Laurence · 发表于 2014-12-1 16:38:28

wonsky 发表于 2014-11-30 13:13
常图中只剩D23了，估计刚出北京就挨踹了
至于预留图有没有，就要春运时一见分晓了

大概在哪站被驴车踩？刚出北京就只有燕郊了

哈局三段老毕 · 发表于 2014-12-1 17:13:19

当年2016终到吉林站由20：00改为20：16乃是晚点合法化；
如今6022终到吉林站由22：00改为21：55乃是早点合法化。

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