男子每天乘高铁往返京津上班 每月车费2600元

huamao_zhh

shuai 发表于 2014-10-24 22:19
北京北站的区位优势可比其它站好得多，将来京张城际开通后去怀来（沙城）买房。

浪催的啊。你以为到时候还是按照S2的票价？除非怀来归了北京后。

merelynobody

通勤铁路应该在市区内有多个停站，才能真正通勤
靠转地铁穿越整个城区再换乘通勤铁路太不靠谱了

清茶潺潺

这是另一种生活的状态吧

caobing

hnrsy 发表于 2014-10-24 10:05
这样的生活也就是中关村上班的人才能承受

对比北京的房租，
这个交通费已经是便宜的了吧？
而且自己租房也没有在家里方便啊。
其实只要是提前买票，
到了北京南站可以直接上车的前提下，
个人觉得这种通勤未必比租住在北京有些地方更不便，
至少你搭乘的是高铁，舒适。

caobing

波比 发表于 2014-10-24 10:18
所以说，国内开通的城际客运专线除沪宁线外，其他都不怎么成功的原因，主要在于车站离城区太远，交通不便。 ...

你有点扯，
京津城际不算成功？
而且京津城际连接的是北京南和天津站，
你哪里看到他们距离城区远了？
你去没去过啊。
京津城际一共才多少公里，
沪宁城际多少公里，
另外两者中间分别有多少城市？
两者完全没有多少对比性。
京津城际无异于是北京和天津之间最为方便和快捷的交通工具，
也是外国领导人到访必将安排添乘的交通工具。

caobing

韩强 发表于 2014-10-25 08:38
有些行业比如金融，天津比北京的职位少多了，天津和北京的差距没有减小的迹象

其实生活在天津的人很幸福了，
天津城市建设完全要比北京好，
但是房价只有北京的N分之一，
虽然教育等N多资源没法跟北京比，
但就幸福感而言，
个人觉得天津远胜于北京，
在北京能找到工作的人，
在天津应该更能找到工作才对。。。

caobing

波比 发表于 2014-10-24 14:09
以沪宁的效益，降价到0.31盈利毫无压力。实际上就是因为跟人攀比300级别。。。
而且降价带来的区域人流、 ...

你这说的毫无道理可言，
比如你现在看到某个街口人流量大，
用餐需求大，但这里只有一家又旧又破的餐馆，
于是你在几乎没有本金的前提下找银行全额贷款开了一家比那家餐馆更加高大上的餐馆，
开业后为了偿还银行资金，于是你的定价要比旁边的高2倍，但客人依旧源源不断，
你会不会自己自断手脚去把价格降价40%呢？

沪宁城际目前客流是很好，但也就是在现有G定价的前提下也才实现了营业收入扣除日常经营性费用及税费后有盈余可以用于偿还银行贷款本金，但由于贷款本金很大，想要完全偿还清楚还需要N年时间，把G降价为D，以为着票价要下调30%-40%左右，别说到时候盈余可能减少，甚至出现亏损都有可能。

agan1976

家住天津，在北京工作，吕先生每天乘坐京津城际列车上下班

韩强

caobing 发表于 2014-10-25 17:02
其实生活在天津的人很幸福了，
天津城市建设完全要比北京好，
但是房价只有北京的N分之一，

天津城市建设比北京好还是第一次听说

西局HXD1C

一方面是高房价，一方面是高通勤成本（含时间成本）。左右为难。

一介网虫

高铁 城际 确实方便哈

caobing

韩强 发表于 2014-10-26 08:32
天津城市建设比北京好还是第一次听说

北京的城市建设实在一般，不说上海，就是广深的高楼也远比北京多，北京最高楼放全国都进不了前十，天津这几年高楼盖的可不是一般多

波比

caobing 发表于 2014-10-25 16:59
你有点扯，
京津城际不算成功？
而且京津城际连接的是北京南和天津站，

你究竟有没有认真看帖啊？既然是城际，以通勤旅客为主，并非是点对点直达为主。你看看沿途的永乐、亦庄站，还荒废在那里，武清站几乎沦为代售点。这叫成功哦？
另外，有不同意见可以探讨，不要用什么“扯”这类的词，注意你的素质 ！

波比

韩强 发表于 2014-10-26 08:32
天津城市建设比北京好还是第一次听说

天津城建也不比北京差啊！
放眼国内，城市基础设施建设强于北京的城市真的很多！上海、深圳、广州等就不必说了，单说杭州、南京、无锡、苏州、宁波、厦门等这样的城市，要环境有环境，基础设施更是只好不差。北京最大的优势在于政治中心（以中国这样一个“官本位”严重的国度，这很好理解）和教育资源。

波比

caobing 发表于 2014-10-26 12:44
北京的城市建设实在一般，不说上海，就是广深的高楼也远比北京多，北京最高楼放全国都进不了前十，天津这 ...

城市建设好坏不一定要靠高楼来衡量。

波比

caobing 发表于 2014-10-25 17:10
你这说的毫无道理可言，
比如你现在看到某个街口人流量大，
用餐需求大，但这里只有一家又旧又破的餐馆 ...

票价不一定非得按照0.31来啊，可以比0.46低点，0.37～0.39都可以嘛。但按照250级别跑的运营成本比300级别要低不少。适当降价带来的人流上升的效益会很高。