如果有一天哈局绿皮也都消失了... ...

lei2034 · 发表于 2014-9-18 08:49:14

哈局铁路还算是发达但“历史”线路太多薄弱单线绕圈无法提速等等原因吧
如果有一天哈管内的K都染红后估计会完败给公路吧
绿皮的优势在哈局不言而喻夏天热那么两天冬天烧煤也不冷价格绝对优势大

我身边就有个很形象的例子
伊春-美溪-伊春间通勤
早上K7126晚上6229
很和谐正常是4+2=6
而现在的7126因某些原因是隔日空调
那么就是9+2了所以通勤人在隔日就不选择火车了
而是选择客车了9.5元半小时一趟在么就选择拼车10元门到门

伊春地区如果全部K升新空后 K7018卧铺一定不会难买了伊春的铁路比公路多绕100多KM
伊春区跑哈客车96 沃尔沃98 不算加车固定跑哈班次22班可以照顾到乌马河翠峦正常时间用不了4个小时
而火车跑快8个小时了

相信哈局这样的例子还有很多吧

黑色飓风 · 发表于 2014-9-18 09:09:35

市内短途基本废了，卧铺还得是一如既往的难买。
不知道这次哈局新购入的25G是个什么情况，要我看就应该全部硬卧外加少量软卧，座位弄些老车或者卧铺代一下就行了

横站滨绥 · 发表于 2014-9-18 09:24:49

用不了多久了，绿皮车体越来越少，普遍欠编，看见好几个车次只有四、五节

office1110 · 发表于 2014-9-18 09:33:41

貌似用绿皮赔钱

K7019换了红皮照样火

龙之剑 · 发表于 2014-9-18 09:35:52

如果红皮价格几年内不变，大把价格肯定还会上涨，红皮价格相对于大巴还是有优势。
哈局目前可以通过把6字头改为普快来适当提价。

东北胖子 · 发表于 2014-9-18 09:41:05

本帖最后由东北胖子于 2014-9-18 09:43 编辑

速度上不来，变红后铁路肯定争不过大巴，现在乘坐什么交通工具主要还是看时间呀。
伊春可能是不行，几年内没有什么大变化，倒是佳木斯和牡丹江的客专建成后，会有很强的竞争力。

tdh9000 · 发表于 2014-9-18 11:48:16

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疯狗捕杀队 · 发表于 2014-9-18 11:59:11

管内大部分线路客流都不错因为车少

HAYANZHITONG · 发表于 2014-9-18 15:59:11

K7018的卧铺永远是抢手的，即使是新空，照买不误，夜间火车永远是宾馆的替代品，既解决时间也解决空间的转换，何况现在伊春到哈市的大巴已经涨到了110+，伊春以远首选K7018。硬座吗就坑人了

莫问归时路 · 发表于 2014-9-18 16:56:51

线路问题会让绿皮顽强存在一段时间吧

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tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽	发表于 2014-9-18 11:48:16 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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