建议 锦州--南票的铁路向西延长到喀左县城 直接废弃太可惜

锦州南机务段

锦州到南票的铁路建设之初是为南票煤炭向外运输  后来变为客货混跑铁路 随着南票煤炭储量逐渐枯竭  南票经济长期不振  加上采煤沉降区棚户区改造  南票一部分人口将迁走  以沈局的性格这条铁路未来基本上已经被判了死刑  对于铁路资源本就十分匮乏的辽西山区废弃了未免太过可惜    另一方面  喀左县是辽宁经济最困难的县之一 铁路方面更是落后  县城不通火车  县域内也没有铁路枢纽  虽然未来有京沈高铁路过喀左 但对于喀左来说 只有高速铁路对于出行显然不是什么好的选择   

一方面缺乏铁路客源 另一方面没有铁路资源  为什么不对双方进行对接呢     虽然当地经济落后但养活跑南票线的绿皮车还是可以的   看看沈局能不能为穷人做点事

陈亮

南票至喀左一线进入到辽西山地丘陵地带，如修建铁路只能是桥隧相连，建造成本很大，货运量不大，客流不大，铁总很难修建。

梦想沈本特快

靠绿皮就想能养活一条铁路，有点扯淡了

锦州南机务段

梦想沈本特快 发表于 2014-8-12 11:02
靠绿皮就想能养活一条铁路，有点扯淡了

铁路本来就是具有福利性质的   因为经济欠发达就不修铁路  你可真有才   而且喀左也不是没有资源   照你这么说现在就应该废弃南票的铁路  因为煤炭资源基本枯竭了  

锦州南机务段

陈亮 发表于 2014-8-12 10:51
南票至喀左一线进入到辽西山地丘陵地带，如修建铁路只能是桥隧相连，建造成本很大，货运量不大，客流不大， ...

比锦赤铁路修建的难度更大？   锦赤铁路在丘陵山地纵横的朝阳赤峰一带修建的反而是顺利的 到平原地区的锦州葫芦岛段却遇到了麻烦   以现在的工程技术条件  钉子户远远比山川更难对付  而且我说的只是延长一下  距离远比新建的锦赤铁路要短的多

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锦州南机务段 发表于 2014-8-12 12:58
比锦赤铁路修建的难度更大？   锦赤铁路在丘陵山地纵横的朝阳赤峰一带修建的反而是顺利的 到平原地区的锦 ...

锦赤是为了运出内蒙的煤炭资源，货运量没得说，南票、喀左有什么？

石家庄良村站

锦州南机务段 发表于 2014-8-12 12:54
铁路本来就是具有福利性质的   因为经济欠发达就不修铁路  你可真有才   而且喀左也不是没有资源   照你这 ...

要是光跑一趟绿皮，光修铁路的前就要跑上一百多年才能收回成本。目前尚无法做到“县县通高速”（东部都做不到）、“市市通铁路”，要是有够多的钱来建设铁路，也要先让更不发达的地市先通上铁路把。还是先铺设方便去附近火车站的快捷公路吧。

serious

锦州南机务段 发表于 2014-8-12 12:54
铁路本来就是具有福利性质的   因为经济欠发达就不修铁路  你可真有才   而且喀左也不是没有资源   照你这 ...

这个福利要没有中央及省里的政策补贴，要靠铁路自己买单的话趁早就别想了。基本医疗都不是福利了，还想让根本不是基本生存需求的铁路客运继续福利？

陈亮

喀左去公营子的“大北专线”大巴还是很方便的，在喀左客运站发车，终点是公营子火车站。

沈局锦州段

南票线我觉得应延长到朝阳。至于解决喀左县城不通火车，可以修建叶柏寿——大城子——建昌——绥中铁路。

山城小石

石家庄良村站 发表于 2014-8-12 16:42
要是光跑一趟绿皮，光修铁路的前就要跑上一百多年才能收回成本。目前尚无法做到“县县通高速”（东部都做 ...

哈哈，让我想起欺骗百姓的吉林省zf曾经县县通高速，市市通高铁的口号

龙之剑

山城小石 发表于 2014-8-19 12:32
哈哈，让我想起欺骗百姓的吉林省zf曾经县县通高速，市市通高铁的口号

地方队铁路重视远远不够，市市通高铁真难实现，闲闲通高速很快就能实现。

沈局彰段

喀咗不是有金杖子，那以前还有机务段呢。这么多年县城也没修铁路，以后恐怕是难了。