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据台湾《中国时报》报道，台湾高铁10天来状况连连，各种因素齐发造成道岔信号异常，影响大批旅客。台湾“铁道暨国土规划学会”发言人赖均韦表示，台湾高铁密集出错恐源于欧规、日规系统“混血”，对台湾高温多雨气候水土不服。 欧规系统受不了多雨 据报道，台湾高铁为欧规系统加上日系列车“混血”而成，赖均韦认为，台湾高铁近期密集出包状况，与台湾气候脱不了关系。 赖均韦指，欧规系统适用干燥的大陆型气候，设计之初未考虑台湾环境及气候条件需求，才会产生相同系统在其他地区使用正常，到台湾却提早损坏，且损坏的频率越来越高，逼得高铁只能“用教训买经验”。 赖均韦指出，同样都是高铁系统，日规系统会将台湾高温多雨的气候条件考虑进去，事后出事的维修也比较愿意负责。 检讨是否提早汰换 赖均韦表示，台湾技术人才不足，高铁应成立研发中心，了解高铁设备在本土条件下的使用周期，才能杜绝相同问题一再重演。 台湾逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪认为，台湾气候条件为天候湿热、有雷雨，让高铁当初估计的设备使用年限临界点提早到来。他建议，高铁在技术面上应全面分析重要组件受天候因素产生不良影响的原因，全面检讨是否需要提早汰换设备，缩短维修周期。 据报道，台湾高铁道岔信号异常事件在2009年共出现12件，事故率最高，而今年至今就有11件道岔信号异常及9件车辆异常事件。 | 
发表于 2014-8-6 11:18:59
