新京报8月3日消息：泰国军政府日前通过了两条连接中国和泰国的铁路项目，两条铁路分别为从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路，再通过老挝最终与中国境内的铁路相连，项目总成本约合人民币1430亿元。对于谁将获得铁路合同，泰国驻华使馆官员对新京报记者表示，会在新政府成立后公开招标。面对这个1430亿元人民币的铁路建设大单，“中国高铁”要把握好机遇，用卓越的质量和高效的服务打造进军东南亚的样板；同时要树立危机意识，正确对待铁路招标过程中的难题和挑战。就机遇而言，待两条铁路建成后，中国将通过泰国和东南亚国家相连，中国在东南亚的经济影响力将显著加强。泰国政府提出的铁路建设计划与泛亚铁路的中线方案正好契合，且途经老挝的中线部分已由中国投资兴建并破土动工。此时，如果中国如能拿下泰国两条铁路的建设权，中国铁路标准将在东南亚生根发芽，并成为今后东南亚铁路建设的范本，这对于“中国高铁”开拓更广泛的国际空间意义重大。就挑战而言，大家知道，在促进东南亚区域合作上，我国曾提出在东南亚建设三条泛亚铁路的方案。目前，途经缅甸的西线方案在西方和日本机构的介入下，建设停滞。途经越南的东线方案也因为日本的插手，趋向于使用日本新干线技术。目前我们能够把握的只有泰国的这两条铁路项目了，在这种激烈地竞争和“围剿”面前，“中国高铁”如何中冲破藩篱，是对技术、质量和服务水平的综合考验。
http://www.51crh.com/thread-114001-1-1.html
|
发表于 2014-8-4 20:12:46