关于卢伟拦火车一事，铁路部门也应当现代化火车报警系统
看到的卢伟的英雄事迹是如下：
卢伟，42岁，河北省涞源县王安镇山炮村村民，放羊十几年，维持家中生计。7月15日，涞源县山区突降大雨，倾泻而下的泥石流将京原铁路王安镇段淹没了20余米，这时恰巧一列火车驶来。卢伟跑到铁轨中间，迎面冒死拦车，火车最终安全避险。
那是一列载有多个油罐的火车，司机紧急制动，车头停在距离泥石流区二三十米远的地方，司机下车感谢卢伟，“要没有你，肯定是一次重大事故，车上的三个人就没命了。”事后，北京铁路局丰台工务段向卢伟赠送了锦旗。
新京报：你当时距离泥石流的地段有多远？
卢伟：直线距离大概三四百米吧，我当时在山坡上，加起来最多五六百米的样子。
为了火车的安全，卢伟狂奔了五百米，这是值得赞扬和全国人民学习的。
但是我认为铁路部门也还是应当反省及改进火车报警的信息。
比如说，那个火车为什么不知道前方发生了情况，还继续往前开呢？是因为司机的视距有限，看不到。
但是，现代科学技术能不能增加司机的视距呢？比如将司机的视距增加到一千米甚至两千米呢？在这种情况下司机提前发现了前方有状况就可以提前刹车了。
几年前发生的动车追尾事故也是这样，司机的眼睛已经看到了前面慢行的火车时，追尾事故就已经无法避免了。如果能够提前一两千米就发现状况，也就可以及时刹车。
假设有一千公里的铁路，每隔五百米一个摄像头，那就需要两千个摄象头，多吗？好象也不多嘛。但是需要将摄像头的内容让沿途的所有火车司机都看到，这需要有良好的通信设备。
或者，每五百米有一个大屏幕立在铁路旁，不断显示更前面的五百甚至一千多米的状况，或者这个大屏幕分为四个板块显示前方一千米，两千米，三千米，四千米的情况。
我这里都是想的贵办法。也有便宜的，比如说吧，法律上规定，公民发现了任何状况，包括铁路被泥石流淹没，都可以用手机打110报警，而公安的110是和铁路公路安全系统联网的，因此用手机来报警可能比狂奔五百米报警要有效，但是如果手机在那个地方没信号也成问题。不过也可以规定铁路沿线必须布满手机的基站，如果有基站不工作，火车都必须刹车，如何？
但是手机如果也没电了呢？因此，狂奔五百米报警这样的手段也应当是有的，应当多种方式的报警并行。
签名档没事想在网上发议论，但不想交朋友。�
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发表于 2014-7-31 13:02:53