新民到彰武为啥不直接修铁路

南北满铁漂之友

跟标题上说的一样式儿的，昨个下晚黑，各个儿没啥事，瞅眼辽宁地图，发现新立屯挺NB啊，沈阳往辽西，通辽嫩么去还都得走这个站，我就没整明白，新民为啥不往彰武修个铁路呢，管他国铁几级电不电气化，左六整了之后，你通辽上沈阳不用绕圈了，还有通辽上大连、丹东这类玩意儿的不都近不少？

这事儿是不跟以前有关系，新民锦州局的地盘，郑家屯分局也锦州局的地盘，我锦州局不往锦州修铁路，给你沈阳修铁路，我锦州局还没二到这德行，但这事儿也有快十年了，现在他为啥就不这么整呢？

霍林河的煤最后上哪了都？咋没经过沈阳呢就？

平沙无垠

霍林河的煤走大郑线啊，以前有一部分上新罗联络线走高新线的，现在大约是走大郑-沈山，从锦州港装船了吧

陈亮

平沙无垠 发表于 2014-7-24 18:01
霍林河的煤走大郑线啊，以前有一部分上新罗联络线走高新线的，现在大约是走大郑-沈山，从锦州港装船了吧

霍林河的煤炭在锦州港下水只是一部分。葫芦岛港，盘锦港，鲅鱼圈港也走它的煤。

铁路孩儿

大郑线建于1921-1925年，其中大虎山-通辽段由北洋军阀张作霖为摆脱日本“满铁”对南满铁路（今京哈线）的控制而主持修建，是一条由中国自行建造的铁路。它是张作霖“东北铁路大计划”中的“西干线”（“东干线”大致相当于今沈吉线和拉滨线）的组成部分。郑家屯-通辽段作为四平-洮南铁路（后来成为平齐线南段）的支线，1921年由日本修筑竣工。
高新铁路，建于1938-1940年。线路自沈山线上的高台山站向西引出，经小东站，达新立屯站。全程61公里,与新义铁路相接，并与大郑铁路交叉。系为缩短阜新至沈阳煤炭运输距离而修建的铁路。

完全是历史原因造成的。可以想见，张作霖修大郑线的选线的曲折历程，首先得在自己军事范围的控制下，大郑线的曲折就不足为奇了。现在京沈高铁通新联络线倒是带来了客运取直的转机。

沈局彰段

上网还能搜到关于这条线路的论文呢，当年不修，现在更不可能修了，八几年还吵吵要修彰武到康平法库，也有人写论文要修长春到彰武，途经康平，吵吵一阵风就过去了，现在的彰武和以前早不能同日而语了，还新修啥线路。

我爱星星

锦州局，那是30多年前的事儿了。

清水泉

那平齐铁路到底是张大帅修的还是小鬼子修的？

平沙无垠

陈亮 发表于 2014-7-24 18:23
霍林河的煤炭在锦州港下水只是一部分。葫芦岛港，盘锦港，鲅鱼圈港也走它的煤。

这么说走通霍-大郑-沈山-沟海-沈大的也有不少
或者从沟海上金渤也行啊。

陈亮

是的。要不为啥要修不进沟帮子站的沈山--沟海联络线呢，不修这个联络线霍林河的煤按照常理下海运往南方电厂最方便的出海口是锦州港，锦州港一旦有事或装卸能力不足等原因，势必要影响煤炭南运。联络线修通后，霍煤下水南运就可多点开花。反过来想也可以，蒙东，吉林西部等地区从大连港，营口港，包括现在的盘锦港上岸的货物，没有联络线时应该都走沈大线到沈阳中转。有了联络线，从港口上岸货物就可走沈大-沟海-沈山-大郑线这条路，缓解沈大线的压力。

相见恨晚

陈亮 发表于 2014-7-27 22:12
是的。要不为啥要修不进沟帮子站的沈山--沟海联络线呢，不修这个联络线霍林河的煤按照常理下海运往南方电厂 ...

好像没这个联络线就上不了沟海似的，不会沟帮子折角啊！