单从技术上来说，郑西这种350的线路是绝对不能走普速车吗？

T256 · 发表于 2014-7-9 07:08:32

从技术上来说，郑西这种350的线路是绝对不能走普速车吗？

taylor1984 · 发表于 2014-7-9 11:08:08

原来说是普速的轴重不满足无砟线路的要求，而且现在国内无砟线路还没有上普速的先例，像刚刚开通的250大西也没有上普速，西郑这种350的干线，普速就不要去凑热闹了，站距那么大，车速差距悬殊
现在就看兰新2线是否上普速了

Fdcylingses · 发表于 2014-7-9 14:29:22

被狂虐....

T256 · 发表于 2014-7-9 22:50:57

taylor1984 发表于 2014-7-9 11:08
原来说是普速的轴重不满足无砟线路的要求，而且现在国内无砟线路还没有上普速的先例，像刚刚开通的250大西也 ...

兰新二线必然上普速，不然修建该路毫无意义。

taylor1984 · 发表于 2014-7-9 22:55:21

T256 发表于 2014-7-9 22:50
兰新二线必然上普速，不然修建该路毫无意义。

世事无绝对啊，根据大西、武咸的经验，对于无砟250标准的兰新2线，动车很有可能是250标尺，这种情况下机辆模式的普速上去很难受的，可以参考下原来的石太、胶济、合武合宁等，很可能比走现在的兰新线还慢。。。。
其实老兰新线电气化且用D1D拉后，旅速相当给力，可以看下T36，兰新区间停了那么多，但是旅速也到100了，比原来给力很多啊

T256 · 发表于 2014-7-9 23:07:16

taylor1984 发表于 2014-7-9 22:55
世事无绝对啊，根据大西、武咸的经验，对于无砟250标准的兰新2线，动车很有可能是250标尺，这种情况下机辆 ...

如果二线不上普速，那1800公里的线路相当于是闭环，受兰宝区间限速影响，基本不会开行乌-西/郑车，更别说广州，汉口，济南了，那新线的作用就太受影响了，我还是认为至少现有的出疆特快列车都会更换25T上二线。第二个原因是，出疆列车上二线可以照顾西宁。

taylor1984 · 发表于 2014-7-9 23:11:44

T256 发表于 2014-7-9 23:07
如果二线不上普速，那1800公里的线路相当于是闭环，受兰宝区间限速影响，基本不会开行乌-西/郑车，更别说 ...

25T如果能避开D车，夜间跑，双机1D，估计区间旅速能上130+，参考向莆
这也开了无砟铁路跑普速的先河了

T256 · 发表于 2014-7-9 23:22:36

taylor1984 发表于 2014-7-9 23:11
25T如果能避开D车，夜间跑，双机1D，估计区间旅速能上130+，参考向莆
这也开了无砟铁路跑普速的先河了

京哈、京沪老线上的Z车，9G牵引旅速还能达到127,128,所以二线单机1D应该就可以了，不过长时间保证160的速度，不知道吃不吃力，但如果双机，那就肯定从容坚守160了，扣除停站时间，旅速达140以上是很有望实现的。

taylor1984 · 发表于 2014-7-9 23:51:17

T256 发表于 2014-7-9 23:22
京哈、京沪老线上的Z车，9G牵引旅速还能达到127,128,所以二线单机1D应该就可以了，不过长时间保证160的速 ...

双机的目的
1、应付西北恶劣的环境，一个是天气，一个是高负荷运作，万一机破还有备用
2、这种无砟客专估计坡道是个问题，新兰新倒是不清楚，像大西石太的坡度都不小，双机1D是为了保证高速，如果是纯平原，当然单机9G 7E就够了

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-10 17:10:53

T256 发表于 2014-7-9 23:07
如果二线不上普速，那1800公里的线路相当于是闭环，受兰宝区间限速影响，基本不会开行乌-西/郑车，更别说 ...

可以这样运行，上海广州武汉至乌鲁木齐的特快开到兰州时换乘D车，对这类长途旅客转乘动车给予较大折扣。

京局KD25K · 发表于 2014-7-18 13:09:11

农机二NJ2 发表于 2014-7-10 17:10
可以这样运行，上海广州武汉至乌鲁木齐的特快开到兰州时换乘D车，对这类长途旅客转乘动车给予较大折扣。

不可能，D车和特快票价计算方法不一样，而且这样维护费用太多。

农机二NJ2 · 发表于 2014-7-18 21:05:54

京局KD25K 发表于 2014-7-18 13:09
不可能，D车和特快票价计算方法不一样，而且这样维护费用太多。

凡事无绝对，比喻广乌T车可以这样开，先特快到兰州，然后乘客换乘D车。

京台高铁 · 发表于 2014-7-20 18:30:00

世事无绝对,紧急情况下什么线都能上机辆

京台高铁 · 发表于 2014-7-21 07:11:06

农机二NJ2 发表于 2014-7-18 21:05
凡事无绝对，比喻广乌T车可以这样开，先特快到兰州，然后乘客换乘D车。

话说进疆普列最大的瓶颈其实是在西陇海吧

百川堂主 · 发表于 2014-7-21 19:36:20

taylor1984 发表于 2014-7-9 11:08
原来说是普速的轴重不满足无砟线路的要求，而且现在国内无砟线路还没有上普速的先例，像刚刚开通的250大西也 ...

而且现在国内无砟线路还没有上普速的先例……

遂渝已经上了很久很久的普速了

西局HXD1C · 发表于 2014-7-21 19:44:44

T256 发表于 2014-7-9 22:50
兰新二线必然上普速，不然修建该路毫无意义。

兰新二线建设为高速客运专线本身就是个巨大错误。设计为200km/h级别的客货通用线路最合适。乌鲁木齐周边也能跑跑200以下的动车，一样具有政治示范意义。

taylor1984 · 发表于 2014-7-21 20:43:03

百川堂主发表于 2014-7-21 19:36
遂渝已经上了很久很久的普速了

那一小段不能说明啥

贵广十标段 · 发表于 2014-7-22 23:41:29

T256 发表于 2014-7-9 23:22
京哈、京沪老线上的Z车，9G牵引旅速还能达到127,128,所以二线单机1D应该就可以了，不过长时间保证160的速 ...

兰新二线必须双机，最大坡道有20‰多，而且是持续大坡度。

wzg0421 · 发表于 2014-8-19 22:12:47

可以走但是浪费极大

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