重庆为什么一直没有终到兰州、西宁的车？

derrick · 发表于 2014-7-5 03:21:09

要想从重庆去趟兰州、西宁真麻烦，得坐到乌鲁木齐或者拉萨的车，兰州西宁是过路站预留太少经常提前20天开卖就没票了，而成都到兰州、西宁都分别有终到车，经常大把大把的硬卧票卖不完，难道每次要从成都去中转？哪怕开一趟也好啊……

Johnson2008 · 发表于 2014-7-5 06:29:52

必须到成都转车啊

blaker · 发表于 2014-7-5 08:23:15

到拉萨的也没有票？

qzcumt · 发表于 2014-7-5 09:26:41

等兰渝，凑字

zs0803 · 发表于 2014-7-5 14:23:00

南充人民表示，盼兰渝望眼欲穿了

ICE-TGV · 发表于 2014-7-5 21:16:43

本帖最后由 ICE-TGV 于 2014-7-5 21:18 编辑

blaker 发表于 2014-7-5 08:23
到拉萨的也没有票？

进藏车隔日开非常不方便，其次西藏满地都是川渝的人，进藏车除了淡季最淡的那几天以外都是一票难求，尤其是暑假期间旅游客流、学生客流、务工客流叠加，连西藏都满足不了，更别谈西宁兰州了。

jeff_yang · 发表于 2014-7-5 21:32:17

有成都省在，你就别想了。
等兰渝铁路吧，

yuxpsky · 发表于 2014-7-5 21:45:57

进藏车要是天天发就好了不晓得为啥子不天天发要隔日发

成局北碚车务段 · 发表于 2014-7-5 22:04:54

这个问题是个历史遗留问题
首先，大家知道，出川铁路最早是宝成线，西北方向的入川列车除了西安重庆普快外，就没有再跨越成都延伸重庆的；
其次，后来客流发达后，成局故意为难重庆，也不是秘密

derrick · 发表于 2014-7-6 00:18:40

成局北碚车务段发表于 2014-7-5 22:04
这个问题是个历史遗留问题
首先，大家知道，出川铁路最早是宝成线，西北方向的入川列车除了西安重庆普快外 ...

什么时候能成立重庆铁路局

taylor1984 · 发表于 2014-7-6 02:15:12

这帖子一发就知道是什么后果了，算是年经贴吧

duckwxf · 发表于 2014-7-6 10:23:16

LZ直接飞机吧，机票貌似也不贵，实在想坐火车可以飞到西安中转撒

dntd_he · 发表于 2014-7-6 11:33:58

话也不这样说,就像过达州到西安一样,都是重庆的车,成都就没有车一样

宜宾铁路局 · 发表于 2014-7-6 12:55:24

本帖最后由宜宾铁路局于 2014-7-6 13:06 编辑

我个人认为这个可能还不能完全怪成都省铁路局，除了T22外，成都仅仅有趟K2058到乌鲁木齐经过兰州。至于现在的昆明至乌鲁木齐走成都那是必然的，原因很简单，如果走重庆不是近路，车体至少还要增加两至三组，时间延长一日很有可能。除此之外，K1058是青藏宁的。K855是兰州局的，1717是呼和浩特局的，但这就存在个问题，从今年K691开行来看，貌似成都省铁路局已经放松对跨局列车必须由成局担当否则不准开行的压制力度（以前K472想走内六，武大爷坚决不批）。这为何其他局的不开行呢？难道兰州和青藏等兰渝线？或者我大胆的猜测哈，会不会是西局希望襄渝线北上的去西安中转创造GDP呢而故意不让开行？（成都的大部分买不到票都去宝鸡中转），当然在私下建议一下楼主，这种帖子建议发在铁路在线重庆铁丝论坛好点。这里是西南公开的，可能引起川渝车迷冲突（当然不完全是这个帖子哈，因为川渝之间从历史来看，早在战国时期就分属巴、蜀两国，而且经常打仗，最后被秦国所灭。从此就有一定的积怨。直到近现代后更是出现西川（指现在四川境内）看不起东川（重庆及川东城市），东川看不起西川的情况。包括现在我们在四川做工程造价的，乃至业主，监理，也不太喜欢和重庆的工程企业打交道，因为这些单位过于坚持原则，沟通很困难，让XXXX减少。而和四川的施工队伍打交道，这块完全不是问题，完全满足市场潜规则要求。因此甚至我们有时帮业主故意做控制价来能够让四川的中标，或者设置条件卡重庆的，虽然我认为这是不道德的）

套装门 · 发表于 2014-7-6 23:23:22

没那么夸张你们想多了，我看就是工作严重失误，重庆北工程滞后能力吃尽的缘故。

京台高铁 · 发表于 2014-7-7 06:51:11

等兰渝通车吧

nazi8888 · 发表于 2014-8-9 13:11:54

国家应该会考虑的，只是时间的问题！

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