巴西世界杯如火如荼，今天在杭州很local的一张报纸《青年时报》上看到一篇文章，发上来与大家分享，% `+ [5 V1 }" ^/ C1 T
原作者是杭州《青年时报》的世界杯特派记者：陆逸超，发自里约热内卢。
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从一个体育记者而非铁路专业人士的而言，这篇文章分析的还算到位，
巴西高铁曾经竞标的具体情况也是第一次在媒体披露。, k' U9 j9 v6 G9 _ l( F
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作者找出了几个最主要原因：) ~7 [* V! ~ t
1.巴西工人工作效率低下
2.巴西工会组织强大（不可预见风险）
3.巴西的环保意识、环保政策及相关法律相对激进
个人认为，任何政策、导向都是双刃剑，一旦过于注重一方面，就会导致其他的失衡；
中国的古人很睿智：“中庸”方为上。。。
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以下原文：1 j" A% e5 o7 U, c) k
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“ 幅员辽阔的巴西国土面积851.49万平方公里，居世界第五，但巴西国内甚至整个南美都没有一条高铁，城市和城市间全靠公路运输和航空运输，交通可谓十分不便。时报记者从圣保罗乘坐大巴到400多公里外的里约热内卢，花了足足7个多小时时间，城市间交通也成了在巴西的记者们吐槽最多的话题。
因为世界杯，巴西12个举办城市游客激增，这也直接导致了机票的暴涨。以从圣保罗飞往里约的航班为例，飞行时间只要50分钟，但最便宜的单程票价却超过了1500元人民币。平时，同一航班的往返价格不过只要800元人民币。至于大多数游客朝思暮想的热带雨林城市马瑙斯，从圣保罗出发的往返机票也几乎全在6500元人民币以上。, J& _1 k- n7 e* u
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据时报记者了解到，早在2009年，巴西政府就曾邀请中国参与巴西的高铁建设，同时接受邀请的还有日本、西班牙、法国等国家。这条预计将投入350亿雷亚尔（约合178亿美元）的高铁线路将把里约热内卢、圣保罗和坎皮纳斯三座城市连接起来，就此结束南美洲没有高铁的历史。不过考虑到178亿美元的预算并不高，选择同为发展中国家的中国无疑是最好的选择。
但中国最终还是没能实现中国高铁的“走出去”。究其原因，巴西中国浙江商会副会长陈建平告诉记者，就是在劳工人数比例上中巴双方迟迟无法达成协议。“按照中国的要求，修建铁路70%的劳工必须是中国人，但巴西方面却要求70%是巴西劳工。中方的考虑是，巴西的工人做事效率普遍没有中国人高，而且经常要闹罢工，要求涨薪，一旦走工会仲裁，往往就要半年，显然无法完成进度。”陈建平甚至“不客气”地指出，今年的世界杯就是最好的例子，“揭幕战开始那天，球场还没完全建好。”7 ?2 P: c+ e8 i8 {
当然，除了在劳工人数的比例上无法协调外，另一个原因也和巴西人超前的环保意识有关。“虽然巴西是一个发展中国家，但巴西人对于环保的意识比许多发达国家还要高。比如你的铁路修到一个村庄，或者修到一片森林，你很难得到当地老百姓的同意，往往就要绕道走，这一来一去无论是经费还是工期都会受影响。”陈建平强调，在圣保罗连接里约的这条高铁，是南美洲的第一条高铁，意义非凡。“一旦中国人修建的铁路无法按期完工，或者出了差错，外国人不会因为是巴西国情导致的这一结果而原谅你，他们会认为是你中国人不行，因此当时总领馆在征求了我们巴西侨胞的意见后，最终放弃了投标。”
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据巴西交通部长塞萨尔·博尔热斯透露，由于缺乏竞标者，政府决定再次推迟这条高铁招标至少一年时间，并且“短期內不会确定新的招标日期”。 |
发表于 2014-6-23 21:28:22
